近八成車企“中考”不及格

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)汽車銷量為1335.4萬輛，同比增長3.8%，相較上年同期放緩4.3%。其中，乘用車銷量為1125.3萬輛，同比僅微增1.6%，較國內(nèi)汽車總體產(chǎn)銷量相差2.2%。在今年上半年國內(nèi)車市增速放緩的情況下，各車企亮出的“中考”成績單也不理想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，16家主流合資車企中，僅4家完成半年銷量目標(biāo)；11家主流自主車企，僅2家完成半年銷量目標(biāo)。去年上半年，半年銷量成績達(dá)標(biāo)的車企數(shù)量則達(dá)到1/4。

在合資車企中，今年上半年長安福特銷量為37.29萬輛，同比下滑11.9%。其中，福克斯銷量同比下降11.8%，蒙迪歐銷量同比下降4.9%。今年，長安福特的全年銷量目標(biāo)為100萬輛，完成率僅為36%。同時(shí)，今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為12.97萬輛，同比下滑高達(dá)55%，K5車型月銷量不足2000輛。按照今年東風(fēng)悅達(dá)起亞制定的77萬輛銷量目標(biāo)計(jì)算，完成率不到20%。

與此同時(shí)，近年來銷售勢頭向好的自主品牌，除上汽、吉利等保持高銷量外，部分車企銷量也出現(xiàn)下滑。其中，今年上半年，江淮汽車銷量為11.26萬輛，同比下降40.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年11月開始，江淮乘用車已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月銷量下滑。今年，江淮汽車的全年銷量目標(biāo)為40萬輛，完成率僅為28.2%。

對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年1.6升及以下排量車型購置稅優(yōu)惠調(diào)整，成為市場銷量下滑的原因之一，今年上半年，1.6升及以下乘用車銷量為769.7萬輛，比同期下降2.6%。據(jù)了解，今年1.6升及以下小排量車型購置稅優(yōu)惠政策，由去年按照5%征收調(diào)整為7.5%，使得小排量車型銷量放緩明顯。一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，購買小排量車型的消費(fèi)者，對于價(jià)格的敏感度更高，政策的調(diào)整讓部分消費(fèi)者產(chǎn)生持幣觀望情緒。“政策調(diào)整前，由于店內(nèi)小排量車型銷量火爆，優(yōu)惠金額曾出現(xiàn)收縮，但是由于今年銷量下滑，小排量車型優(yōu)惠已經(jīng)調(diào)回高位，以吸引更多客源。”他說。

值得一提的是，一直以來火熱的SUV市場，雖然在今年上半年銷量同比增長16.8%，但增速也呈現(xiàn)放緩態(tài)勢，導(dǎo)致部分依靠該車型征戰(zhàn)市場的車企銷量下滑。以長城汽車為例，今年上半年銷量為46.1萬輛，同比增長僅2.3%；今年6月，銷量為6.4萬輛，同比下降1.7%。顏景輝認(rèn)為，近年來各車企均發(fā)力SUV車型，密集布局新品，導(dǎo)致國內(nèi)SUV市場競爭日益激烈。隨著SUV車型的逐漸普及，該細(xì)分市場早已變身“紅海”。

雖然今年部分國內(nèi)車企的低迷表現(xiàn)，使國內(nèi)車市“中考”成績并未達(dá)到中汽協(xié)制定的5%增速預(yù)期，但是中汽協(xié)方面表示，并不會(huì)調(diào)整該增速預(yù)期。中汽協(xié)秘書長助理陳士華稱，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力帶來的消費(fèi)需求是保持增速的主要因素，汽車的快速普及帶來的需求增長仍然保持在較高水平。同時(shí)，去年透支的新車需求數(shù)量，已經(jīng)在今年上半年逐漸消化，今年四五月的新車銷量處于下滑階段，但是今年6月銷量同比增長已回升至4.5%。此外，中汽協(xié)已經(jīng)向相關(guān)部門建議1.6升及以下小排量車型優(yōu)惠政策延續(xù)至2025年，如果得到采納對市場也將帶來刺激。綜合判斷，雖然壓力存在，但中汽協(xié)將依然維持5%的預(yù)期目標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。