2020年京津冀再添9條城際鐵路線(xiàn)

7月19日，市交通委京津冀一體化協(xié)同處處長(zhǎng)趙陽(yáng)做客北京交通廣播時(shí)透露，交通部門(mén)正著力圍繞城市副中心、冬奧會(huì)外圍交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新機(jī)場(chǎng)、雄安新區(qū)四大區(qū)域進(jìn)行交通建設(shè)，到2020年，京津冀將再添9條城際鐵路線(xiàn)。同時(shí)，年內(nèi)京津冀間高速“斷頭路”都將打通。

京津冀打通高速“斷頭路”

市民對(duì)于“斷頭路”并不陌生，據(jù)介紹，“斷頭路”這一概念實(shí)際上本來(lái)只是用于高速公路，只要高速公路相鄰兩省“接線(xiàn)”位置，一省修建200公里，另一省還沒(méi)修建，類(lèi)似這樣的道路才可稱(chēng)為“斷頭路”。就北京而言，共有三條斷頭路，分別為京臺(tái)、京秦和“大外環(huán)”。其中，京臺(tái)高速北京段26公里去年已經(jīng)通車(chē)，京秦高速6公里及“大外環(huán)”38公里正在抓緊建設(shè)。趙陽(yáng)表示，根據(jù)2015年出臺(tái)的京津冀交通一體化相關(guān)規(guī)劃，年內(nèi)，京津冀間這些“斷頭路”將全部打通。

目前，京津冀在交通建設(shè)上已經(jīng)達(dá)成一致，不僅是國(guó)道，省級(jí)道路也將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃對(duì)接，然后再開(kāi)工建設(shè)。

新建9條城際鐵路

周末及節(jié)假日駕車(chē)出京游玩或探親訪(fǎng)友，堵車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，對(duì)此，趙陽(yáng)表示，將通過(guò)“軌道上的京津冀”來(lái)為高速公路“減壓”。目前，京津冀城際鐵路線(xiàn)有3條，北京則只有至天津的1條。未來(lái)，交通部門(mén)有一系列關(guān)于鐵路的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年將新建京唐、京濱等9條城際鐵路線(xiàn)，里程將達(dá)1100公里；到2030年繼續(xù)建成一部分城際鐵路線(xiàn)，預(yù)計(jì)總里程將達(dá)2700多公里。

另外，交通部門(mén)正在“客運(yùn)連乘”方面下功夫，鐵路、城際、市郊鐵路、地鐵、航空等換乘目前存在的“脫節(jié)”問(wèn)題，通過(guò)系列措施，未來(lái)將有望實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，換乘距離長(zhǎng)、繁瑣等問(wèn)題將得到緩解。

高速路網(wǎng)覆蓋“四大區(qū)域”

此外記者還了解到，近些年，交通部門(mén)不斷根據(jù)國(guó)家新的政策方針調(diào)整路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃及實(shí)施，目前，主要圍繞北京城市副中心、冬奧會(huì)外圍交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新機(jī)場(chǎng)、雄安新區(qū)四大區(qū)域進(jìn)行路網(wǎng)建設(shè)。

“北京新機(jī)場(chǎng)是交通部重點(diǎn)工程，也是京津冀交通重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將對(duì)現(xiàn)在的雄安新區(qū)和北京城市副中心有很大的帶動(dòng)作用。去年開(kāi)工的新機(jī)場(chǎng)高速、新機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速以及去年通車(chē)的京臺(tái)高速都是服務(wù)于新機(jī)場(chǎng)；冬奧會(huì)主要是依托于興延高速及延崇高速；京秦高速、‘大外環(huán)’則可服務(wù)北京城市副中心；雄安新區(qū)的相關(guān)規(guī)劃目前正在抓緊制定。”趙陽(yáng)說(shuō)。

隨著高速路網(wǎng)的不斷加密，既有高速公路交通壓力也將有所緩解，比如，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年年底開(kāi)通的京臺(tái)高速北京段已經(jīng)從一定程度上緩解了既有京臺(tái)高速的壓力，也有助于分流京滬高速和京津高速的車(chē)輛。目前，京臺(tái)高速早晚高峰交通壓力雖然還比較大，但近半年交通流量相比去年同期增幅已經(jīng)非常小。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。