海外車(chē)企聯(lián)合呼吁中國(guó)放寬電動(dòng)汽車(chē)配額制度

據(jù)路透社7月13日?qǐng)?bào)道，全球汽車(chē)制造商致函中國(guó)政府，請(qǐng)求延遲或放寬有關(guān)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)配額的議案。中國(guó)計(jì)劃于2018年初實(shí)行配額交叉系統(tǒng)，以使混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)到2025年至少占汽車(chē)銷(xiāo)量的五分之一。

信中提到，提議規(guī)則中的執(zhí)行日期是不可能實(shí)現(xiàn)的，并且可能會(huì)給中國(guó)境內(nèi)的多數(shù)汽車(chē)制造商的產(chǎn)品組合帶來(lái)普遍性的破壞。至少，規(guī)定的日期需要延遲一年，或是加入一些靈活性。

這封郵件的簽名方包括美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)(AAPC)、歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)、日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(JAMA)，以及韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(KAMA)。

信中提到，“由于提議的新能源汽車(chē)規(guī)則是車(chē)企共同關(guān)注的問(wèn)題，四個(gè)協(xié)會(huì)聯(lián)合提出6個(gè)修改意見(jiàn)，既解決了這些關(guān)注的問(wèn)題，又符合規(guī)則和相關(guān)政策的目標(biāo)”。

汽車(chē)制造商要求延遲執(zhí)行配額，使貸款系統(tǒng)更加靈活，同時(shí)也讓中國(guó)方面重新考慮對(duì)未達(dá)到配額情況的罰金。由于目前進(jìn)口商品不享有津貼，汽車(chē)制造商還要求，中國(guó)和外國(guó)的制造商在電動(dòng)汽車(chē)和電池津貼上要享有同等的待遇。信中指出，“對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企優(yōu)先于進(jìn)口車(chē)企會(huì)影響環(huán)境管理目標(biāo)，使進(jìn)口處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，甚至還會(huì)將開(kāi)放的中國(guó)置于國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端中”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。