天津市地鐵在施最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通

3月10日9時(shí)58分，伴隨著中建六局“守正一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩破洞而出，天津市在施最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間天津地鐵6號(hào)線徐莊子站—金鐘河大街站區(qū)間右線順利實(shí)現(xiàn)貫通。徐莊子站-金鐘河大街站盾構(gòu)區(qū)間是天津地鐵6號(hào)線施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，該線順利貫通為地鐵早日通車向前邁進(jìn)了一步。

由中建六局承建的天津地鐵6號(hào)線R1合同段一工區(qū)包括金鐘河大街站、徐莊子站兩個(gè)車站及金鐘河大街站-徐莊子站-金鐘街站兩個(gè)區(qū)間。其中，徐莊子站-金鐘河大街站區(qū)間長(zhǎng)度為2192.4米，是天津地鐵在建最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。

該區(qū)間右線全長(zhǎng)2174m，管片環(huán)數(shù)1449環(huán)，區(qū)間隧道下穿外環(huán)河涵洞、京津唐高速公路橋、金鐘公路立交橋等多項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)源。在施工過(guò)程中，該區(qū)間進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工均得到較好控制，連續(xù)兩次被天津市質(zhì)量安全監(jiān)督總隊(duì)通報(bào)表?yè)P(yáng)，并創(chuàng)造了連續(xù)16天單日掘進(jìn)14環(huán)的最佳施工紀(jì)錄以及單月掘進(jìn)392環(huán)的施工最快成績(jī)?！笆卣惶?hào)”盾構(gòu)機(jī)在順利掘進(jìn)187天后，該盾構(gòu)區(qū)間右線實(shí)現(xiàn)順利貫通。

天津地鐵6號(hào)線R1合同段徐莊子站項(xiàng)目經(jīng)理張書偉介紹，為了在不影響盾構(gòu)速度的前提下保證工程質(zhì)量，中建六局在此區(qū)間采取了4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)的方式。掘進(jìn)區(qū)間上方為交通主干道，同時(shí)下穿北環(huán)鐵路、津薊高速高架橋橋臺(tái)等一批構(gòu)筑物和眾多管線，這在天津乃至全國(guó)地鐵建設(shè)史上都是很少見的。

據(jù)悉，天津地鐵6號(hào)線，北起東麗區(qū)大畢莊停車場(chǎng)，南至津南區(qū)梅林路車輛段，途經(jīng)40座站點(diǎn)，線路正線全長(zhǎng)50.1公里。沿線經(jīng)過(guò)東麗區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、津南區(qū)六個(gè)行政區(qū)，本條線路將與5號(hào)線修建聯(lián)絡(luò)線，形成環(huán)線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。