南昌西站夜間公交乘車難,這事說大不大,說小也不小。按理說,公交公司既然聽到群眾的呼聲和需求,就應該積極協(xié)調解決問題,這是一個理所應當?shù)摹胺謨仁隆薄?擅鎸τ浾叩牟稍L,南昌公交公司卻打起了“太極”,一會說“運力充足”,一會說“線路走向是政府定的”。其上級單位南昌市政公用集團相關人員甚至表示,“便民雖然重要”,但考慮到運營成本,所以“線路不可能隨意調整”。
這個答復的潛臺詞其實就是——“這事我沒責任,我也很難解決,請去找政府。”這種態(tài)度,不但讓人感受不到解決問題的誠意和責任感,更多地透露出一種對乘客呼聲的漠視,和對市場變化的麻木。
春運期間,保障人民群眾正常出行,是作為國企的公交公司最需要講的“政治”。如果只談成本和盈利,那么鐵路部門春運時就沒必要冒著放空虧本的風險,開行大量票價低廉的“民工專列”了。作為公益性行業(yè),當企業(yè)經營和群眾利益相沖突時,我們有理由認為,公交公司更應該體現(xiàn)出社會責任感。
最近幾年,南昌對城市公交的投入不小,道路上的公交車越來越“高端大氣上檔次”,南昌人也享受到了更好的服務。但實事求是地說,仍然還有很多片區(qū)如象湖新城、瑤湖和前湖高校區(qū)等,群眾出行難問題沒有解決,部分線路上下班高峰車難坐的問題始終存在。
“公交優(yōu)先”的本質是百姓出行優(yōu)先,而不是公交企業(yè)優(yōu)先。筆者認為,公交公司作為具有自然壟斷性質的公益性企業(yè),政府要加強監(jiān)管,增加企業(yè)經營管理的透明度;同時,建立更有效的溝通和投訴機制,廣泛接受社會監(jiān)督,確保市民、乘客的意見能及時傳達,在線路調整、站點設置上多聽聽老百姓的說法。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3530 | +10 |
低合金板卷 | 3300 | -20 |
低合金厚板 | 3480 | +20 |
焊管 | 3670 | +20 |
槽鋼 | 3700 | - |
鍍鋅板卷 | 4250 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無取向硅鋼 | 4700 | - |
焊絲 | 4600 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
鋼坯 | 3120 | 20 |
鋅精礦 | 20750 | 250 |
焦炭 | 1360 | 0 |
黃金 | 583 | 1 |
重廢 | 1720 | 0 |
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