排放升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)要相協(xié)調(diào)

“總體上看，國(guó)六就像是排放升級(jí)過(guò)程中難以逾越的高山，翻過(guò)去，會(huì)推動(dòng)中國(guó)重型車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步；翻不過(guò)去，或許將對(duì)該行業(yè)帶來(lái)很大的沖擊。”采訪進(jìn)行到最后，在回答記者重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些影響時(shí)，李邵華總結(jié)道。

此外，他還一再向記者強(qiáng)調(diào)，如果國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間過(guò)于倉(cāng)促，可能會(huì)引起企業(yè)核心技術(shù)上的缺失和產(chǎn)品質(zhì)量上的不足，“這種短周期的不斷升級(jí)，對(duì)車企產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的要求極高，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈及各種檢測(cè)方面的產(chǎn)品也需要全面升級(jí)，從經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)能利用率等方面對(duì)整體汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有帶來(lái)什么好處，或許還會(huì)重蹈‘假國(guó)三’、‘假國(guó)四’的覆轍，這樣一來(lái)，不僅沒(méi)有促進(jìn)我國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，反倒給國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)品牌以可乘之機(jī)，實(shí)在得不償失。”

在李邵華看來(lái)，政策、技術(shù)水平、實(shí)施時(shí)間、研發(fā)能力等眾多要素是保障國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施的基本條件。其中，政策細(xì)則和實(shí)施時(shí)間制定的是否合理，是保證實(shí)施效果的關(guān)鍵因素。

“總之，我們需要找到一個(gè)很好的結(jié)合點(diǎn)，才能有效解決環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)相協(xié)調(diào)的問(wèn)題，這才是我們實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的根本意義。”李邵華表示，完全考慮環(huán)保卻不考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展行不通，而只考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻不重視環(huán)保也行不通，在《中國(guó)制造2025》大綱下，政府一定要找到有效的結(jié)合點(diǎn)，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，逐漸淘汰一些跟不上的企業(yè)，這才是正確合理的發(fā)展之路。

“所以在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間上，我們一直希望有一個(gè)科學(xué)合理的實(shí)施時(shí)間，而不是簡(jiǎn)單的快速實(shí)施，更不是簡(jiǎn)單的推遲實(shí)施、不要實(shí)施。”李邵華最后解釋說(shuō)。

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