近日,在吳忠至中衛(wèi)城際鐵路楊灘村跨定武高速立交特大橋上,工人們正頂著烈日埋頭綁扎鋼筋。他們腳下,大橋的“骨架”已經(jīng)形成。
楊灘村跨定武高速立交特大橋位于S202省道、定武高速公路出入口匝道處。大橋全長7423.6米,是全線最大的控制性工程。
“連續(xù)梁懸澆施工工藝復(fù)雜、工期長,制約著整個管段架梁,架梁又控制著整個項目的工期。同時,大橋2次跨越定武高速公路,在施工中既要保證高速公路運營安全和既有設(shè)備安全,還要保證施工安全。”吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部項目總工程師劉葉行說:“面對這些難點和重點,我們以技術(shù)方案為先導(dǎo),組織人員進行難題攻關(guān),超前謀劃,在保證安全質(zhì)量的前提下,進行工期攻堅。同時加大工裝投入,科學(xué)組織管理,保證了工期節(jié)點目標(biāo),目前橋梁下部全部完成。”
劉葉行說:“整座大橋所有的承臺墩柱在5月份已經(jīng)施工完畢,8月底具備架梁車通過條件,輔助施工將于10月底全部完成。”
吳忠至中衛(wèi)城際鐵路工程于2016年6月開工,計劃在2018年8月竣工,總工期27個月,工期之緊,為中國鐵路建設(shè)史上罕見。
中國鐵建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路工程建設(shè)指揮部黨工委書記、副指揮長安德柱說:“整個項目技術(shù)難度高,工期緊,為了讓高鐵早日在寧夏大地跑起來,我們一天都不敢停下來,全線1500名工人過年過節(jié)都沒有回過家。”
截至5月底,吳忠至中衛(wèi)城際鐵路累計完成投資59億元,完成總投資的43%。其中,全線橋梁工程除連續(xù)梁以外,其他工程均已接近尾聲;涵洞工程已完成設(shè)計量的95.2%;路基大部分工程已經(jīng)完成;全線三個高鐵站房建工程也取得了階段性進展。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3420 | +40 |
熱軋酸洗板卷 | 3580 | - |
中厚板 | 3230 | - |
鍍鋅管 | 5520 | +20 |
起重機軌 | 5110 | - |
彩涂板卷 | 6730 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無取向硅鋼 | 4700 | - |
拉絲材 | 3350 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
低合金方坯 | 3070 | +20 |
塊礦 | 840 | -10 |
高硫主焦煤 | 1370 | - |
足金 | 759 | 8 |
重廢 | 1720 | 0 |
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