2號線首個暗挖隧道工程收官

連日的雨雪嚴寒并沒有擋住地鐵建設的“熱情”，記者昨日從合肥市軌道公司獲悉，全市軌道交通建設目前唯一的站前主體暗挖隧道工程已經(jīng)在2號線順利完成。

根據(jù)2015年的建設計劃，2號線有望實現(xiàn)潛山路站以西區(qū)間隧道洞通，并完成鋪軌基地建設。

進展

今年將建成鋪軌基地

按照計劃，2號線的第二臺盾構機將于2015年春節(jié)后抵達銅陵路站，然后從左線向大東門站方向掘進。

“預計今年底銅陵路至大東門站雙側隧道全線貫通，隨后啟動鋪軌前期準備。”工程負責人表示，2號線其他區(qū)間工程已有8臺盾構機下井組裝、調(diào)試。

目前，青陽路站、科學大道站、玉蘭大道站、振興路站、創(chuàng)新大道站、長寧大道站出入段線盾構井已滿足始發(fā)結構條件?！坝媱?015年實現(xiàn)潛山路站以西區(qū)間洞通，同時開展設備系統(tǒng)采購。”合肥軌道公司有關負責人介紹道。

“除天柱路站、金寨路站、東二環(huán)路站、大眾路站4座車站外，計劃2015年2號線其余19座車站主體結構建成封頂?！毕嚓P人士還表示，根據(jù)合肥軌道公司2015年建設計劃，今年2號線車站主體結構將完成90%，在鋪軌建設方面，今年也將實現(xiàn)施工單位進場并完成鋪軌基地建設。

創(chuàng)新

最大斷面的暗挖隧道

軌道2號線將迎新進展之余，這一路段興建背后的故事也值得一提。

記者從軌道公司獲悉，由中鐵隧道集團承建的地鐵2號線潛山路站站前主體暗挖隧道工程施工，已經(jīng)順利到達設計終點，這標志著合肥軌道交通建設目前唯一的站前主體暗挖隧道工程施工順利完成。

2號線潛山路站前主體暗挖隧道為單洞雙線交匯隧道，全長40.22米，最大斷面為10米×10米，最大埋深27米，靠純?nèi)斯ぐ低诜ㄟM行，也是目前全市軌道交通最大斷面的暗挖隧道。

暗挖隧道所在的潛山路站，是軌道交通2號線與3號線的換乘站，目前正在進行車站主體施工。

潛山路站站前主體暗挖施工采用了集中全新的工法，這在合肥軌道交通施工工法中尚屬首次。

挑戰(zhàn)

鬧市區(qū)“螺螄殼里做道場”

記者采訪中獲悉，合肥在建的地鐵線路，基本上區(qū)間都是采用盾構法施工，不過在部分地方地質(zhì)或施工條件達不到盾構要求，只能采取暗挖法施工，這在施工技藝上要求會更高。

暗挖法作為城區(qū)地下隧道施工方法時，適用于不宜采用明挖施工且含水量較小的各種地層，尤其是遇到都市城區(qū)地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布且對地表沉降要求嚴格情況下使用。

據(jù)了解，潛山路站隧道工程紅線緊鄰豐樂公寓、豐樂大酒店及長江西路高架橋，加之地面隨時產(chǎn)生的機動車行駛壓力，使這一工程成為合肥軌道交通在建項目中風險最大工程之一。同時，暗挖段地質(zhì)復雜，除上部涵蓋人工填土、黏土等多種土質(zhì)外，隧道全斷面處于中風化泥質(zhì)砂巖層中，開挖難度大。最終，建設者們克服場地小、堆土難等不利因素，安全順利完成了暗挖隧道的施工。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。