交通搭建大灣區(qū)骨架：粵港澳城市群沖刺世界級

從過去的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，粵港澳合作是撬動(dòng)廣東對外開放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)杠桿。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到新階段的今天，它仍可以成為廣東構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制的一個(gè)支點(diǎn)?！　∧壳?，粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃正在制訂，而搭建世界級城市群的骨架，首先是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的綜合交通體系。珠江口三項(xiàng)超級工程的加速推進(jìn)無疑將成為粵港澳形成國際一流“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)”的催化劑。　　正在規(guī)劃的粵港澳大灣區(qū)城市群，交通基礎(chǔ)設(shè)置的骨架已初具規(guī)模。　　5月12日，廣東省省長馬興瑞赴廣州、珠海、中山等三市調(diào)研交通建設(shè)工作，先后查看港珠澳大橋、深中通道、深茂鐵路和虎門二橋的施工現(xiàn)場?！　●R興瑞在調(diào)研中指出，加快珠三角地區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，是廣東省貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要批示精神的重大舉措，對于建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，打造珠三角世界級城市群具有十分重要的意義?！　∩鲜鏊捻?xiàng)重大工程，均橫跨珠江口東西兩岸，被視為打通珠江口及粵東粵西要素高速流動(dòng)的主干通道。人們的期待是，隨著一批重大工程的落成，將加速推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群的成型。　　而粵港澳大灣區(qū)城市群的成型、珠三角地區(qū)與港澳更緊密的聯(lián)系，也意味著廣東將在構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制過程中更有作為——毗鄰港澳的廣東，其開放正是發(fā)端于對港澳的開放，并進(jìn)一步連接面向全球的開放。　　這也是中央領(lǐng)導(dǎo)集體對廣東的期許?！　』浉郯牡貐^(qū)正在興建的要素流動(dòng)通道，有望勾連出一個(gè)對標(biāo)紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和東京灣區(qū)世界級城市群?！　∪?ldquo;動(dòng)脈”聯(lián)通粵港澳　　長期以來，從珠江口東西兩岸的交通線，被伶仃洋所阻隔。目前正在運(yùn)行的唯一通道，是1997年7月1日通車的虎門大橋。隨著經(jīng)濟(jì)的增長和人口的涌入，這座連接廣州南沙和東莞虎門的懸索橋，在運(yùn)行近20年后運(yùn)力早已超負(fù)荷?！　?009年開始，連接珠江口兩岸的三項(xiàng)超級工程陸續(xù)動(dòng)工。這三項(xiàng)工程構(gòu)成了東西走向的三條“橫線”：虎門大橋北面，是全長約13公里的虎門二橋，于2013年開建；虎門大橋向南，則是兩條更長的橫線，分別是全長約24公里的深中通道和全長約50公里的港珠澳大橋，分別于2016年和2009年動(dòng)工?！　∑渲?，港珠澳大橋工程最后的沉管隧道接頭，已于5月3日吊裝成功。據(jù)港珠澳大橋管理局局長朱永靈早前介紹，港珠澳大橋預(yù)計(jì)今年底將全線通車?！　《嚯x虎門大橋不遠(yuǎn)的虎門二橋，橋梁主塔已于4月中旬封頂，按工程進(jìn)度最快將于2019年上半年通車。“三橫”中動(dòng)工最晚的深中通道，也開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工的“正題”。即將來臨的6月上旬，57個(gè)鋼圓筒將全部加工完成。后續(xù)4個(gè)月，這些鋼圓筒將扎入珠江河底，成為深中通道主體西人工島的“骨架”?！　“凑帐┕じ鞣皆缜暗念A(yù)估，前述三項(xiàng)交通工程的建成，能大幅度緩解虎門大橋的交通壓力，縮短兩岸交通通勤的距離?；㈤T二橋建成通車后，從東莞到廣州番禺已高度擁堵的交通物流將增添一條動(dòng)脈；港珠澳大橋運(yùn)行后，人們從香港到珠海將從約4小時(shí)的陸路或1個(gè)多小時(shí)的海路，縮短為20到30分鐘的車程；深中通道則使深圳到中山的行車距離從約2小時(shí)大幅縮短至20分鐘?！　∫坏┻@三項(xiàng)超級工程投入使用，環(huán)繞珠江口的主要城市，包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、中山、東莞、佛山，城市之間的通勤距離均在1小時(shí)以內(nèi)?！　∵@也意味著，正在編制規(guī)劃的“粵港澳大灣區(qū)”，其主要城市都將進(jìn)入同一個(gè)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。　　“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”或稱“一小時(shí)都市圈”，是城市群建設(shè)的重要載體。根據(jù)世界級城市群的經(jīng)驗(yàn)，主城區(qū)或核心城市具有明顯聚集效應(yīng)的輻射范圍，大致在交通一小時(shí)可通達(dá)的范圍。粵港澳大灣區(qū)對標(biāo)的紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)和舊金山灣區(qū)，其重要特征便是以超大城市1小時(shí)通勤時(shí)間為核心的都市連綿帶和超級城市群。珠三角地區(qū)現(xiàn)有的廣佛肇、深莞惠、珠中江城市團(tuán)組，均是規(guī)模較小的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”?！　∪A南城市研究會(huì)副會(huì)長孫不熟表示，港珠澳大橋等重大工程將密切珠江口兩岸的聯(lián)系，進(jìn)一步推動(dòng)港澳和珠三角城市之間的人流、物流、信息流的要素流動(dòng)?！　「鶕?jù)2016年全球港口集裝箱吞吐量排名，粵港澳大灣區(qū)目前已擁有三個(gè)世界級的集裝箱港口：深圳港（全球排名第三）、香港港（全球排名第五）、廣州港（全球排名第七）。而香港、廣州、深圳三個(gè)國際機(jī)場的年旅客吞吐量也超過1.7億人次。 上一頁12下一頁

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