煤市走空持續(xù)發(fā)酵 海運費繼續(xù)下挫

本報告期（2017/4/29-2017/5/5），煤炭月長協(xié)降價影響，但在買漲不買跌的心態(tài)下，煤炭拉運積極性依然不高，海運煤炭運價下行態(tài)勢依舊難改。5月5日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收736.31點，期環(huán)比下行-1.65%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收758.44點，期環(huán)比下行1.35%；華南線指數(shù)報收662.25點，期環(huán)比下行2.78%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為34.9元/噸，期環(huán)下行1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為27.0元/噸，期環(huán)比下行0.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為23.7元/噸，期環(huán)比下行0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為30.1元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為34.0元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI延續(xù)下跌態(tài)勢，但幅度有所收窄，期環(huán)比下行12.37點；（2）本報告期，華南線運價跌幅幅度在1元/噸，華東線運價跌幅幅度在0.1-0.8元/噸，下跌幅度明顯減少。 　　分析認為，天津港集團公司召開會議明確提出，截止至6月底，散貨物流中心必須清空。煤炭庫存也隨之開始清理。這一新聞一定程度上帶動近期拉運不積極的煤炭航運市場，但大型煤企出臺的五月份月長協(xié)又紛紛降價，下游火電企業(yè)對煤市看空態(tài)度依然較濃。正值用煤淡季，除了剛性需求，無意大量購煤、屯煤，導致本期各航線雖顯企穩(wěn)，但還是小幅下滑。目前船東守價意愿較為明顯，雖貨盤不多，但讓利有限。煤炭航運市場后期依然會繼續(xù)震蕩。（姜紅紅）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。