船運需求旺盛 海運費顯著上揚

本報告期（2017/2/25-2017/2/28）船舶供給相對偏緊，貨船實際成交積極，船東繼續(xù)保持抬價意愿，煤炭海運費及運價指數延續(xù)上行走勢，繼續(xù)刷新年內最高值。2月28日，海運煤炭運價指數OCFI報收990.56點，期環(huán)比上行8.14%。分子指數來看，華東線指數報收1038.18點，期環(huán)比上行7.70%；華南線指數報收831.12點，期環(huán)比上行10.05%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為43.8元/噸，期環(huán)比上行4.0元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為38.9元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為35.6元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為43.1元/噸，期環(huán)比上行2.7元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.4元/噸，期環(huán)比上行2.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為45.6元/噸，期環(huán)比上行3.0元/噸。 　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI攀升至近千點，期環(huán)比上行74.59點，綜指繼續(xù)刷新今年以來的最高紀錄；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續(xù)上行，漲幅在3-4元/噸之間不等。 　　分析認為，本輪煤炭價格持續(xù)上漲是支撐煤炭海運價格不斷沖高的主要原因。當前，在煤炭市場“買漲不買跌”情緒包圍下，下游沿海電廠耗煤需求良好，北上采購熱情持續(xù)高漲，對適期船舶運力的需求亦有所放大。因此，運力需求旺盛，船舶供給相對偏緊成為運價上漲的直接原因。同時，由于北方港口缺貨嚴重，船等貨時間不斷拉長，船舶周轉放緩制約可用運力釋放，船東試圖不斷上調運價，但由于多數貨主已完成10號之前船期的簽訂，海運市場主流運價上漲幅度有所放緩，但仍保持著上漲趨勢。（田婭娟）

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。