“商乘并舉”難題是 渠道轉(zhuǎn)型： 上汽大通試水事業(yè)部制

“上汽大通首款SUVD90起，公司將采用事業(yè)部形式運(yùn)作。”2月1日，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松向記者證實(shí)。

記者同時(shí)從上汽大通內(nèi)部人士處了解到，目前，上汽大通率先啟動(dòng)的是以D90和首款皮卡T60為依托的SUV事業(yè)部和皮卡事業(yè)部，一旦試點(diǎn)成功，未來(lái)將在更多的產(chǎn)品上進(jìn)行復(fù)制。

在過(guò)去的幾年中，上汽大通連續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，2016年，盡管中國(guó)商用車市場(chǎng)稍顯冷清，但上汽大通卻成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的汽車制造商之一。去年上汽大通實(shí)現(xiàn)4.61萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32%，較5.8%的商用車銷量平均增速快了將近6倍，其中海外業(yè)務(wù)增幅達(dá)47%。

2016年也是上汽大通的轉(zhuǎn)型之年，公司從一家商用車公司轉(zhuǎn)型為一家商乘并舉的汽車公司。然而，對(duì)一家商用車起家的企業(yè)而言，往乘用車轉(zhuǎn)型，最難過(guò)的就是品牌關(guān)。而事業(yè)部制的建立，希望品牌能更好突圍。

備戰(zhàn)“商乘并舉”

伴隨著兩大事業(yè)部的啟動(dòng)，上汽大通內(nèi)部人員架構(gòu)調(diào)整也同時(shí)拉開序幕，記者了解到，上汽大通原公關(guān)總監(jiān)楊洪海，已被調(diào)至SUV事業(yè)部任市場(chǎng)總監(jiān)一職，而SUV事業(yè)部總經(jīng)理由上汽大通SUV平臺(tái)總經(jīng)理王瑞擔(dān)任，T60事業(yè)部總經(jīng)理由韓宋杰擔(dān)任。

D90事業(yè)部和T60事業(yè)部?jī)蓚€(gè)事業(yè)部，也是上汽大通事業(yè)部制運(yùn)作的開端，知情人士透露，在兩個(gè)事業(yè)部試點(diǎn)成功后，將在上汽大通其他產(chǎn)品和品牌上推廣。

事業(yè)部制運(yùn)作的初衷是為了更好適應(yīng)上汽大通業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而進(jìn)行的機(jī)構(gòu)改革。上汽大通是上汽旗下的自主品牌企業(yè)，上汽集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)商用車公司LDV后，成立上汽旗下自主品牌商用車公司。不過(guò)，從2015年開始，上汽大通開始轉(zhuǎn)型。

2015年廣州車展，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理藍(lán)青松宣布上汽大通企業(yè)名稱由“上海汽車商用車有限公司”改為“上汽大通汽車有限公司”。

“上汽大通改名是我們戰(zhàn)略思路的變化。”藍(lán)青松表示，“上汽大通由一個(gè)傳統(tǒng)的商用車公司，轉(zhuǎn)變成一個(gè)商乘跨界的綜合性公司。”而上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理徐秋華透露，“2020年之前，上汽大通總投資規(guī)模將達(dá)139億元人民幣。”

從商用車圈拓展到乘用車圈

“成立事業(yè)部的目的有很多。”藍(lán)青松表示。不過(guò)，首當(dāng)其沖的是要推動(dòng)上汽大通品牌建設(shè)。“進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，上汽大通是希望通過(guò)業(yè)務(wù)拓展，做大做強(qiáng)上汽自主品牌。”

2016年12月，上汽大通在海南舉辦的2017年?duì)I銷商務(wù)年會(huì)上，藍(lán)青松曾直言不諱表示，上汽大通品牌今年的預(yù)期銷量將提升至9萬(wàn)輛。

“對(duì)T60皮卡、D90SUV以及RV80房車等新產(chǎn)品有著良好銷售期望，接下來(lái)將繼續(xù)加快品牌建設(shè)，發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)流程。”

不過(guò)，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，考驗(yàn)的不僅僅是上汽大通的產(chǎn)品力，購(gòu)買乘用車的消費(fèi)者更加注重品牌，而對(duì)于上汽大通而言，雖然一開始就高舉高打，用乘用車的方式打造商用車，但無(wú)論是從客戶積累還是銷售渠道上，都是以商用車資源為主，而進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，顯然面臨的挑戰(zhàn)很大。

上汽大通目前的渠道全部在商用車商圈，而乘用車的消費(fèi)者不會(huì)去商用車商圈買車，上汽大通經(jīng)銷商的營(yíng)銷方式，也主要以商用車為主，而乘用車的營(yíng)銷方式與商用車有很大的區(qū)別。不過(guò)，目前，上汽大通在另外建設(shè)渠道的可能性幾乎沒有，除了成本以外，從保證經(jīng)銷商利益的角度來(lái)看，另建渠道也是不可行的。

事業(yè)部制的建立，可以有效緩解上汽大通前期進(jìn)入乘用車市場(chǎng)面臨的難題。

“從產(chǎn)品定義到開發(fā)到銷售，全部由事業(yè)部負(fù)責(zé)。”上汽大通D90事業(yè)部總經(jīng)理王瑞透露。

事業(yè)部制執(zhí)行以后，由事業(yè)部總經(jīng)理對(duì)該品牌直接負(fù)責(zé)。事業(yè)部總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，事業(yè)部還設(shè)市場(chǎng)、車型開發(fā)和總工程師三個(gè)總監(jiān)級(jí)職位，分別負(fù)責(zé)從產(chǎn)品定義到最終走向市場(chǎng)的全系業(yè)務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。