萬州長江公路大橋通過交工驗收 全球首創(chuàng)防撞設(shè)施

12月28日，經(jīng)過驗收委員會及獨立驗收組現(xiàn)場查看及內(nèi)業(yè)檢查，總投資2.1億元、建設(shè)時間長達4年的萬州長江公路大橋防撞設(shè)施工程順利通過交工驗收，標志著這一套世界首創(chuàng)的，能自動適應(yīng)大水位變幅的拱形自浮式水上升降防撞裝置終于正式投入使用。

記者從萬州市交委了解到，萬州長江公路大橋地處長江上游下段三峽水庫常年回水區(qū)，連接萬州主城區(qū)南北兩岸，是國道318線上跨長江的一座特大拱橋。三峽水庫蓄水后，一年之中大部分時間拱圈將被部分淹沒，抗側(cè)撞能力弱，蓄水后航道變寬、水深加大，船舶載重也越來越大，極有可能因能見度低、操作失誤及機械故障等意外情況，造成船撞橋塌的嚴重后果。

萬州市交委相關(guān)負責人表示，作為大跨度上承式拱橋，國內(nèi)外尚無成功案例可供借鑒。大橋處面向全國征集大橋防撞設(shè)計方案13套，最終優(yōu)中選優(yōu)，重慶西南水運工程科學研究所提出的“弧形水上升降式防撞裝置”被推薦為第一方案。

該方案是世界首創(chuàng)，引入了船橋雙重保護的理念，通過合理的結(jié)構(gòu)外形和剛度設(shè)計，使船舶撞擊后避免發(fā)生翻船、沉船的事故。當船舶撞向橋梁時，防撞帶就會“挺身而出”，通過自身的彈塑性變形儲備和吸收船舶撞擊能量，并且可以使失控船舶借助防撞裝置的反彈力重新進入航道正常行駛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。