汽車(chē)物流在東南亞市場(chǎng)的改變和機(jī)遇

東南亞，一個(gè)正在改變的地區(qū)

根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年，東盟*+3國(guó)（中國(guó)、日本、韓國(guó)）成為世界上第二大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到183億美元，緊跟GDP總額為185億美元的歐盟之后。在過(guò)去的幾年里，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，盡管在2015年略有下降。東盟在2015年錄得自2009年以來(lái)的最低增長(zhǎng)率（4.5%），盡管如此，這個(gè)聯(lián)盟仍然是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的助推力。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相對(duì)放緩和從工業(yè)到服務(wù)業(yè)，從投資到消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)再平衡，也為這一區(qū)域帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。例如越南，因中國(guó)紡織行業(yè)和附加價(jià)值較高的行業(yè)如電子和移動(dòng)電話(huà)行業(yè)生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移而受益。

車(chē)隊(duì)數(shù)量的增加完美地詮釋了這一地區(qū)的動(dòng)態(tài)變化。2016年，中國(guó)將成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)2600萬(wàn)輛。至于印尼，目前每年生產(chǎn)超過(guò)36萬(wàn)輛汽車(chē)，自2012年以來(lái)，其汽車(chē)出口價(jià)值已經(jīng)超過(guò)了該行業(yè)的進(jìn)口價(jià)值。

為了打入這些市場(chǎng)，制造商之間的聯(lián)盟正在增加。因此，自2000年初以來(lái)就一直通過(guò)合資企業(yè)神龍汽車(chē)有限公司（DPCA）與東風(fēng)集團(tuán)合作的PSA集團(tuán)于2014年3月正式與東風(fēng)集團(tuán)簽署協(xié)議。因?yàn)閾碛姓?chē)和零部件方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，亞洲汽車(chē)行業(yè)的吸引力使捷富凱將自身定位為一名主要的物流業(yè)務(wù)參與者。自2009年以來(lái)，捷富凱就負(fù)責(zé)神龍汽車(chē)有限公司旗下位于湖北省武漢市兩家工廠的物流運(yùn)輸，并管理備件的包裝和配送工作。

現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施和物流投資支持著東盟+3地區(qū)的發(fā)展，該地區(qū)構(gòu)成了國(guó)際制造商的一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)，其地理位置需要能整合鐵路、海運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)奈锪鳌?/p>

因此，世界航運(yùn)理事會(huì)的最新數(shù)字顯示，在世界排名前30位的港口中，有20座港口屬于東盟，前五大港口是上海、新加坡、深圳、香港和韓國(guó)的釜山。這五個(gè)港口每年會(huì)處理超過(guò)1300億個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。馬六甲海峽通過(guò)新加坡提供進(jìn)入該地區(qū)的通道，維持著世界上四分之一的貨物運(yùn)輸。

同時(shí)，中國(guó)打算通過(guò)“一帶一路”的戰(zhàn)略對(duì)連接?xùn)|南亞與歐亞大陸其他地區(qū)之間的交通實(shí)施再投資和現(xiàn)代化建設(shè)，以及利用海上和空中絲綢之路助力非洲交通的現(xiàn)代化發(fā)展。在南方，海上絲綢之路可以連通新加坡、香港等與歐洲之間的港口，并通過(guò)蘇伊士運(yùn)河連通非洲。在北方，陸運(yùn)線(xiàn)路通過(guò)橫貫西伯利亞的鐵路快速連接歐洲和東亞地區(qū)。以基礎(chǔ)設(shè)施為導(dǎo)向的另一個(gè)政策例子：越南的物流基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，這一進(jìn)程支持了該國(guó)2015年的發(fā)展，使其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到6.7%，相當(dāng)接近印度的7.3%和中國(guó)的6.8%。越南已經(jīng)開(kāi)發(fā)了深水港，如胡志明市—蓋梅—市威港，該港口能處理33069315磅的集裝箱船，如今已強(qiáng)化其水路基礎(chǔ)設(shè)施，可以處理越南20%的貨物中轉(zhuǎn)。實(shí)際上，2016年1月28日結(jié)束的第十二屆越南共產(chǎn)黨代表大會(huì)確立了將海上經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率提高至55%的目標(biāo)。而且越南也投資了一個(gè)更大的公路網(wǎng)絡(luò)，包括延伸超過(guò)1700公里，連通南北的公路現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)代化建設(shè)。就其本身而言，城市國(guó)家新加坡已在過(guò)去的幾年中確立了其作為所有物流商戰(zhàn)略樞紐的地位。至于印度尼西亞，根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢(xún)公司（Frost&Sullivan）的預(yù)測(cè)，到2020年時(shí)其物流行業(yè)將有15.4%的增長(zhǎng)率。了解更多有關(guān)拼箱貨的服務(wù)。

壁壘降低

由于交通基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，從而使通常很復(fù)雜的海關(guān)程序更加便利的新協(xié)議正在簽訂。東盟單一市場(chǎng)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)會(huì)在2016實(shí)現(xiàn)。通過(guò)統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程和貿(mào)易法規(guī)，促進(jìn)港口的良好運(yùn)作，以及實(shí)現(xiàn)與海上貿(mào)易相關(guān)的服務(wù)活動(dòng)如存儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)乃至專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)代理服務(wù)的自由化，該計(jì)劃可促成更加便利的貿(mào)易和貨物流。了解更多有關(guān)捷富凱海關(guān)和稅收的服務(wù)。

捷富凱的志向：支持復(fù)雜地區(qū)的物流活動(dòng)

在此背景下，捷富凱已選擇在越南、泰國(guó)和韓國(guó)設(shè)立子公司。捷富凱了解所有這些國(guó)家的特殊性，以便為行業(yè)客戶(hù)提供優(yōu)化和受控的物流解決方案，符合他們的期望值。物流服務(wù)方面的需求、國(guó)際化、快速而明確的訂單追蹤、增強(qiáng)的環(huán)保表現(xiàn)是捷富凱在面對(duì)其客戶(hù)通向亞洲和來(lái)自亞洲的供應(yīng)鏈時(shí)會(huì)考慮的關(guān)鍵參數(shù)。這一地區(qū)新的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)支持產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，并為企業(yè)提供了新途徑來(lái)優(yōu)化他們的運(yùn)輸計(jì)劃以及更加可靠的物流?，F(xiàn)在，由于最近打通了歐洲與中國(guó)之間的通道，所以在不中斷供應(yīng)鏈的情況下橫跨整個(gè)地區(qū)直達(dá)歐洲從而實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)就是可行的。

歸功于合作伙伴兼大股東俄羅斯鐵路公司（RZD），捷富凱得以?xún)?yōu)先進(jìn)入這條路線(xiàn)，使它能以比海運(yùn)更短的期限在歐洲和亞洲之間開(kāi)展貨運(yùn)活動(dòng)，同時(shí)保障運(yùn)輸貨物的安全和質(zhì)量。

捷富凱在中國(guó)

捷富凱1995年就已在北京成立了一個(gè)辦事處，從此踏足中國(guó)市場(chǎng)。2004年，捷富凱與大田集團(tuán)（DTW）建立了合作伙伴關(guān)系，并展開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。但直到2008年，捷富凱中國(guó)子公司才正式成立。今天，捷富凱中國(guó)公司已在全國(guó)范圍內(nèi)聘用了1150名員工和設(shè)立了11家機(jī)構(gòu)。這使得捷富凱能在汽車(chē)行業(yè)為神龍汽車(chē)有限公司和其他行業(yè)領(lǐng)域處理復(fù)雜的供應(yīng)鏈。2015年，捷富凱中國(guó)公司被中工國(guó)際工程股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中工國(guó)際）選為合作伙伴，該公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)工程的設(shè)計(jì)、采購(gòu)和建造承包（EPC）項(xiàng)目。捷富凱將其專(zhuān)業(yè)知識(shí)引入到中工國(guó)際的重型設(shè)備管理中，并制定和實(shí)施了一項(xiàng)國(guó)際物流計(jì)劃，例如允許50輛翻斗卡車(chē)通過(guò)公路和鐵路運(yùn)輸從中國(guó)經(jīng)哈薩克斯坦到達(dá)白俄羅斯。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。