汽車物流在東南亞市場的改變和機遇

東南亞，一個正在改變的地區(qū)

根據(jù)國際貨幣基金組織的統(tǒng)計顯示，2014年，東盟*+3國（中國、日本、韓國）成為世界上第二大經(jīng)濟區(qū)域，其國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到183億美元，緊跟GDP總額為185億美元的歐盟之后。在過去的幾年里，該地區(qū)的經(jīng)濟持續(xù)增長，盡管在2015年略有下降。東盟在2015年錄得自2009年以來的最低增長率（4.5%），盡管如此，這個聯(lián)盟仍然是世界經(jīng)濟增長的助推力。

中國經(jīng)濟發(fā)展的相對放緩和從工業(yè)到服務(wù)業(yè)，從投資到消費的經(jīng)濟再平衡，也為這一區(qū)域帶來優(yōu)勢。例如越南，因中國紡織行業(yè)和附加價值較高的行業(yè)如電子和移動電話行業(yè)生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移而受益。

車隊數(shù)量的增加完美地詮釋了這一地區(qū)的動態(tài)變化。2016年，中國將成為世界上最大的汽車市場，汽車銷售量超過2600萬輛。至于印尼，目前每年生產(chǎn)超過36萬輛汽車，自2012年以來，其汽車出口價值已經(jīng)超過了該行業(yè)的進口價值。

為了打入這些市場，制造商之間的聯(lián)盟正在增加。因此，自2000年初以來就一直通過合資企業(yè)神龍汽車有限公司（DPCA）與東風(fēng)集團合作的PSA集團于2014年3月正式與東風(fēng)集團簽署協(xié)議。因為擁有整車和零部件方面的專業(yè)知識，亞洲汽車行業(yè)的吸引力使捷富凱將自身定位為一名主要的物流業(yè)務(wù)參與者。自2009年以來，捷富凱就負(fù)責(zé)神龍汽車有限公司旗下位于湖北省武漢市兩家工廠的物流運輸，并管理備件的包裝和配送工作。

現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施和物流投資支持著東盟+3地區(qū)的發(fā)展，該地區(qū)構(gòu)成了國際制造商的一個關(guān)鍵市場，其地理位置需要能整合鐵路、海運和航空運輸?shù)奈锪鳌?/p>

因此，世界航運理事會的最新數(shù)字顯示，在世界排名前30位的港口中，有20座港口屬于東盟，前五大港口是上海、新加坡、深圳、香港和韓國的釜山。這五個港口每年會處理超過1300億個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。馬六甲海峽通過新加坡提供進入該地區(qū)的通道，維持著世界上四分之一的貨物運輸。

同時，中國打算通過“一帶一路”的戰(zhàn)略對連接?xùn)|南亞與歐亞大陸其他地區(qū)之間的交通實施再投資和現(xiàn)代化建設(shè)，以及利用海上和空中絲綢之路助力非洲交通的現(xiàn)代化發(fā)展。在南方，海上絲綢之路可以連通新加坡、香港等與歐洲之間的港口，并通過蘇伊士運河連通非洲。在北方，陸運線路通過橫貫西伯利亞的鐵路快速連接歐洲和東亞地區(qū)。以基礎(chǔ)設(shè)施為導(dǎo)向的另一個政策例子：越南的物流基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速實現(xiàn)現(xiàn)代化，這一進程支持了該國2015年的發(fā)展，使其經(jīng)濟增長率達(dá)到6.7%，相當(dāng)接近印度的7.3%和中國的6.8%。越南已經(jīng)開發(fā)了深水港，如胡志明市—蓋梅—市威港，該港口能處理33069315磅的集裝箱船，如今已強化其水路基礎(chǔ)設(shè)施，可以處理越南20%的貨物中轉(zhuǎn)。實際上，2016年1月28日結(jié)束的第十二屆越南共產(chǎn)黨代表大會確立了將海上經(jīng)濟對國民生產(chǎn)總值的貢獻率提高至55%的目標(biāo)。而且越南也投資了一個更大的公路網(wǎng)絡(luò)，包括延伸超過1700公里，連通南北的公路現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路網(wǎng)絡(luò)和機場的現(xiàn)代化建設(shè)。就其本身而言，城市國家新加坡已在過去的幾年中確立了其作為所有物流商戰(zhàn)略樞紐的地位。至于印度尼西亞，根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司（Frost&Sullivan）的預(yù)測，到2020年時其物流行業(yè)將有15.4%的增長率。了解更多有關(guān)拼箱貨的服務(wù)。

壁壘降低

由于交通基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，從而使通常很復(fù)雜的海關(guān)程序更加便利的新協(xié)議正在簽訂。東盟單一市場計劃應(yīng)當(dāng)會在2016實現(xiàn)。通過統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程和貿(mào)易法規(guī)，促進港口的良好運作，以及實現(xiàn)與海上貿(mào)易相關(guān)的服務(wù)活動如存儲和倉儲乃至專業(yè)貨運代理服務(wù)的自由化，該計劃可促成更加便利的貿(mào)易和貨物流。了解更多有關(guān)捷富凱海關(guān)和稅收的服務(wù)。

捷富凱的志向：支持復(fù)雜地區(qū)的物流活動

在此背景下，捷富凱已選擇在越南、泰國和韓國設(shè)立子公司。捷富凱了解所有這些國家的特殊性，以便為行業(yè)客戶提供優(yōu)化和受控的物流解決方案，符合他們的期望值。物流服務(wù)方面的需求、國際化、快速而明確的訂單追蹤、增強的環(huán)保表現(xiàn)是捷富凱在面對其客戶通向亞洲和來自亞洲的供應(yīng)鏈時會考慮的關(guān)鍵參數(shù)。這一地區(qū)新的基礎(chǔ)設(shè)施會支持產(chǎn)業(yè)擴張，并為企業(yè)提供了新途徑來優(yōu)化他們的運輸計劃以及更加可靠的物流?，F(xiàn)在，由于最近打通了歐洲與中國之間的通道，所以在不中斷供應(yīng)鏈的情況下橫跨整個地區(qū)直達(dá)歐洲從而實現(xiàn)“門到門”的物流服務(wù)就是可行的。

歸功于合作伙伴兼大股東俄羅斯鐵路公司（RZD），捷富凱得以優(yōu)先進入這條路線，使它能以比海運更短的期限在歐洲和亞洲之間開展貨運活動，同時保障運輸貨物的安全和質(zhì)量。

捷富凱在中國

捷富凱1995年就已在北京成立了一個辦事處，從此踏足中國市場。2004年，捷富凱與大田集團（DTW）建立了合作伙伴關(guān)系，并展開倉儲業(yè)務(wù)。但直到2008年，捷富凱中國子公司才正式成立。今天，捷富凱中國公司已在全國范圍內(nèi)聘用了1150名員工和設(shè)立了11家機構(gòu)。這使得捷富凱能在汽車行業(yè)為神龍汽車有限公司和其他行業(yè)領(lǐng)域處理復(fù)雜的供應(yīng)鏈。2015年，捷富凱中國公司被中工國際工程股份有限公司（簡稱中工國際）選為合作伙伴，該公司專門負(fù)責(zé)工程的設(shè)計、采購和建造承包（EPC）項目。捷富凱將其專業(yè)知識引入到中工國際的重型設(shè)備管理中，并制定和實施了一項國際物流計劃，例如允許50輛翻斗卡車通過公路和鐵路運輸從中國經(jīng)哈薩克斯坦到達(dá)白俄羅斯。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。