蒂森克虜伯在中國投資興建世界最大汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地

多元化工業(yè)集團蒂森克虜伯正在江蘇省常州市投資興建世界最大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地。該項目占地面積超過150,000平方米，配有高度自動化的生產(chǎn)線，將在明年投產(chǎn)后向中國乃至全球汽車制造商提供高質(zhì)量的汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全套解決方案。項目一期規(guī)劃年產(chǎn)量400萬套，投資額達到2億歐元，并將提供近800個就業(yè)崗位。

蒂森克虜伯機械零部件技術(shù)業(yè)務領域首席執(zhí)行官卡森?克魯斯博士（Dr.KarstenKroos）表示：“我們專注于為客戶提供最為全面的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，產(chǎn)品可運用于輕型客車、轎車、運動型多功能汽車（SUV）以及商務車等車型。上一財年至今，我們已經(jīng)收到約80億歐元的訂單。因此，我們在最近幾個月里加速擴建了北美、歐洲和亞洲的生產(chǎn)網(wǎng)絡。位于常州的新廠將成為我們中國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務的核心生產(chǎn)基地。”

在過去3個財年里，蒂森克虜伯機械零部件技術(shù)業(yè)務領域在中國投資了3億歐元擴建生產(chǎn)基地，目前在中國經(jīng)營11家工廠，產(chǎn)品服務于全球汽車、建筑和風能等行業(yè)的客戶。

得益于中國汽車制造廠商的飛速發(fā)展，蒂森克虜伯在中國汽車業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)步增長（預計今后仍可保持4%的年增長率）。2015/2016財年，蒂森克虜伯在中國的年銷售額近30億歐元，其中約三分之一的貢獻來自于機械零部件技術(shù)業(yè)務領域。

“除了國際汽車制造商外，我們還要為中國本土制造商提供更多的汽車零部件。在過去幾個月里，僅轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務一項，我們中國客戶的數(shù)量就實現(xiàn)了翻倍增長。因此我們加緊擴充常州新廠的生產(chǎn)范圍，以期囊括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方方面面——從單個機械零部件到方向機柱再到整套電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我們還會啟用本土化的研發(fā)團隊，根據(jù)中國客戶的需求專門量身打造相關(guān)產(chǎn)品。”克魯斯博士說道。

蒂森克虜伯越來越注重數(shù)字化生產(chǎn)的運用。以常州工廠為例，其產(chǎn)品、生產(chǎn)設備和中央處理器之間彼此相連，能夠?qū)崿F(xiàn)信息交流。通過把價值鏈數(shù)字化，并對數(shù)據(jù)進行分析，能夠有效提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，蒂森克虜伯也在深入挖掘大數(shù)據(jù)在制造業(yè)的應用，通過收集全球類似工廠的數(shù)據(jù)信息，并加以分析整合，將為制造工藝的進一步優(yōu)化奠定基礎。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車中構(gòu)造最為復雜的部件之一。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更加節(jié)能。有的車型通過助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的優(yōu)化甚至可以實現(xiàn)百公里油耗下降0.5升。而電動助力技術(shù)則是包括泊車輔助、并線輔助以及半自動/全自動駕駛等駕駛輔助系統(tǒng)的先決技術(shù)。蒂森克虜伯在現(xiàn)有的技術(shù)基礎上，還在不斷研發(fā)新型底盤和轉(zhuǎn)向技術(shù)。例如，我們的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，徹底拋棄了方向機柱和方向盤之間的機械鏈接，方向盤的轉(zhuǎn)向命令完全采用電子方式，通過控制單元直接發(fā)送到負責轉(zhuǎn)向控制的電動馬達上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。