近日,一批寶馬、奧迪等品牌汽車搭乘“中歐·渝新歐”班列從德國杜伊斯堡抵達重慶,這批汽車將在重慶整車口岸清關報檢后,銷往西南、西北地區(qū)。
重慶整車口岸累計進口整車已突破2000臺,其中今年以來重慶整車口岸已進口整車1700余臺,是去年全年總量近6倍。而兩年前,我國整個內陸地區(qū)這一數(shù)字還是零。
業(yè)內人士認為,近兩年來,包括重慶在內的內陸整車口岸的崛起,正在改寫我國傳統(tǒng)汽車貿(mào)易格局,將有助于釋放內陸汽車消費市場潛能。
我國是世界汽車消費大國,每年汽車進口量100余萬臺。但多年以來,我國市場上的進口汽車,幾乎都是先通過海運抵達天津、上海等沿海城市,清關報檢后再轉運到內陸,運輸時間至少兩個月。這增加了內陸消費者等待的時間,也制約了中國汽車市場的發(fā)展。
兩年前,這一情況開始發(fā)生改變。2014年,重慶整車口岸獲批,在“既不沿海,也不沿邊”的內陸地區(qū)設立整車進口口岸,開辟了我國整車陸路進口的先河。
抵達重慶整車口岸的進口汽車,均由“渝新歐”班列從歐洲運輸而來,相比海運擁有巨大的時間優(yōu)勢。重慶車友吳曦說:“現(xiàn)在購買進口汽車更加方便,不到20天就能提車,比海運快了40多天,身邊不少朋友都有了購置新車的計劃。”
重慶鐵路口岸物流開發(fā)公司總經(jīng)理黃翔介紹,目前“渝新歐”已實現(xiàn)進口整車的常態(tài)化運輸,同時整車口岸正在打造整車進出口貿(mào)易、汽車體驗中心、汽貿(mào)城、汽車金融、整車一站式服務五大產(chǎn)業(yè)鏈,已吸引寶馬、沃爾沃、奔馳等多家知名廠商入駐,未來進口量有望繼續(xù)高速增長。
繼重慶之后,四川成都、河南鄭州、湖南岳陽的整車口岸也陸續(xù)獲批,業(yè)務量持續(xù)攀升,四大內陸整車口岸的“規(guī)模效應”初步顯現(xiàn)。
對跨國車企而言,這孕育著重大機遇。寶馬(中國)政府事務部負責人表示,中國廣袤的內陸地區(qū)是進口汽車消費的“藍海”。“不斷發(fā)展壯大的內陸整車口岸無疑是打開這一市場的金鑰匙。”
與此同時,內陸整車口岸的崛起對于“渝新歐”等中歐班列也具有重要意義。重慶市經(jīng)信委副主任、物流辦主任楊麗瓊說,回程貨源短缺是中歐班列運行初期普遍面臨的難題,進口汽車附加值高,對運輸時間比較敏感,非常適合中歐班列。
目前,依托重慶整車口岸,“渝新歐”已成功實現(xiàn)雙向常態(tài)化開行,每箱公里運輸成本已從0.7美元下降至0.5美元,較之海運綜合優(yōu)勢更加明顯。
“內陸整車口岸的崛起,正在促使汽車國際貿(mào)易從海運時代逐漸轉向海運和陸路并行的新時代。”負責運營整車口岸的重慶西部物流園董事長羅書權說。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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