乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：2022年上半年中國(guó)占世界新能源車份額59%

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2022年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1-6月達(dá)到421萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)71%。其中6月銷量88萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)46%。世界新能源汽車中的商用車有10萬(wàn)臺(tái)，新能源乘用車為主體。2022年上半年中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國(guó)的新能源車供給保障較好和需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低，因此中國(guó)的發(fā)展很強(qiáng)。

2022年全年新能源車銷量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年歐洲新能源車表現(xiàn)突出。隨后2021年中國(guó)占世界新能源車52%，由于歐洲在疫情和俄烏危機(jī)下的新能源車市場(chǎng)低迷，2022年的中國(guó)的世界地位回歸59%高位水平。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

此處具體分析中特意不包含商用車市場(chǎng)分析，主要是世界新能源的卡車與客車主要銷量基本在中國(guó)，而且疫情后新能源客車處于萎縮中，雖然增大一點(diǎn)中國(guó)份額，但容易誤導(dǎo)趨勢(shì)的分析，意義不大，因此此文第二段開(kāi)始的分析只包含乘用車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。