獨(dú)山至西河口道路改建年內(nèi)完工

對(duì)原有西湟倒一級(jí)公路進(jìn)行改擴(kuò)建的扎麻隆至倒淌河高速公路建設(shè)，因其正在建設(shè)一條全新的通往青海湖的道路而備受關(guān)注。時(shí)下雖已進(jìn)入隆冬，但扎倒高速公路建設(shè)依然馬不停蹄，記者從項(xiàng)目建設(shè)處了解到，扎倒高速公路藥水峽二號(hào)隧道于近日順利貫通，這也是該公路全線完成的首座隧道，為扎倒高速公路的整體貫通夯實(shí)了基礎(chǔ)。

扎倒高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)京藏高速和青海高速公路網(wǎng)的重要組成部分。線路起于湟中縣多巴鎮(zhèn)扎麻隆村附近，接西寧南繞城高速公路，經(jīng)扎麻隆、湟源峽、響河村、湟源縣、和平鄉(xiāng)、藥水峽、日月鄉(xiāng)、日月山埡口，終點(diǎn)止于共和縣倒淌河鎮(zhèn)，與倒淌河至共和高速公路相接，全長(zhǎng)67公里。全線建設(shè)橋梁48座、隧道9座。建設(shè)工期為三年。計(jì)劃明年年底完工。項(xiàng)目建成后，將極大提高西湟倒高速公路的通行能力，進(jìn)一步完善我省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升青藏通道的綜合運(yùn)輸能力，發(fā)揮交通運(yùn)輸先行引領(lǐng)作用。

駛過多巴主線收費(fèi)站后，便是扎倒高速公路的起點(diǎn)。記者從項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，從起點(diǎn)開始至石板溝，扎倒高速公路利用現(xiàn)有的西湟一級(jí)公路，在兩側(cè)分別加寬兩個(gè)車道，從而將其改建成為8車道高速公路。過了石板溝之后，扎倒高速公路采用分離式路基，既有的西湟一級(jí)公路作為未來扎倒高速公路的半幅車道，也就是司機(jī)們常常說的下行線，可通往西寧；而在西湟一級(jí)公路的北面將新建另外半幅上行線車道，可通往青海湖方向。而全線控制性工程之一、也是全線最長(zhǎng)的橋梁——長(zhǎng)984米的跨青藏鐵路高架橋則處在該段的節(jié)點(diǎn)位置。下了跨青藏鐵路高架橋后，線路又與既有的西湟一級(jí)公路重合了。

在既有湟倒一級(jí)公路的東側(cè)，便是全新的扎倒高速公路湟源至倒淌河段。該段設(shè)計(jì)為6車道。

據(jù)介紹，扎倒高速公路的日月山段為雙向7車道。該路段建成后，湟倒一級(jí)公路日月山段存在的安全隱患就將徹底消除。

湟倒一級(jí)公路被稱為全國(guó)十大危險(xiǎn)路段之一，其中最為危險(xiǎn)的路段便是日月山段。長(zhǎng)達(dá)17公里的連續(xù)下坡路段，給行車造成了極大安全隱患。改擴(kuò)建后，這一段形成的平緩地勢(shì)將降低道路坡度，以后行車時(shí)不用再像原來那樣頻繁地踩剎車，導(dǎo)致剎車失靈，最終造成行車安全事故。

扎倒高速公路藥水峽二號(hào)隧道主要為曲線型分離式隧道，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道；左洞長(zhǎng)197米、右洞長(zhǎng)192米。自今年6月藥水峽二號(hào)隧道右洞進(jìn)洞施工至目前貫通，項(xiàng)目部多次聘請(qǐng)隧道施工專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，優(yōu)化施工方案，成功克服了地質(zhì)圍巖類別差、裂隙發(fā)育、巖體破碎、大斷面開挖風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，有效保證了工程進(jìn)度和質(zhì)量安全。該隧道的順利貫通，為后續(xù)正在施工的隧道積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為隧道出口端橋隧相接的白水河大橋0號(hào)臺(tái)樁基、橋臺(tái)及上部預(yù)制梁的架設(shè)施工打開了通道，更為扎倒高速公路的整體貫通夯實(shí)了基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。