大眾汽車也要“上天”？飛行汽車商業(yè)化之路尚有困難

7月27日，大眾汽車集團（中國）發(fā)布首款電動垂直起降載人飛行器原型機——V.MO。作為尚處于試驗階段的產(chǎn)品，原型機基于現(xiàn)有自動駕駛解決方案與電池技術(shù)打造，最終目標可乘坐4人，續(xù)航達200公里。據(jù)悉，大眾集團將于今年下半年通過數(shù)輪飛行試驗進一步優(yōu)化方案，改進后的原型機將于2023年夏季末進行更高標準的試飛。

“我們致力于滿足用戶對未來空中移動出行服務的要求，通過該開拓性新項目打造高端的移動出行產(chǎn)品。”大眾汽車集團（中國）CEO馮思瀚表示，在商業(yè)化應用的初始階段，V.MO將以追求創(chuàng)新科技體驗的中國高凈值客戶為目標群體，打造高端出行產(chǎn)品，如VIP空中穿梭服務。

事實上，城市空中交通市場正在快速興起，除了大眾集團外，國內(nèi)車企小鵬汽車和吉利汽車等也正在提前布局飛行汽車。

在目前舉辦的第二屆中國國際消費品博覽會上，小鵬汽車旗下的小鵬匯天攜旅航者X2飛行汽車亮相。據(jù)介紹，旅航者X2是由小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代飛行汽車，定位雙人智能電動飛行汽車，能夠承載2名乘客，最大載重量200kg；而兼具飛行與陸行功能的第六代飛行汽車預計將于2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，售價則計劃控制在100萬元以內(nèi)。

小鵬汽車早在2013年就開始涉足載人飛行器領域。小鵬匯天在2021年10月19日完成了超5億美元的A輪融資，投資方包括IDG資本、紅杉中國、高瓴創(chuàng)投等知名投資機構(gòu)。今年6月30日，星航資本對小鵬匯天的A+輪融資進行了追加投資。

吉利汽車則于2017年收購了美國飛行汽車公司Terrafugia（太力），并在成都注冊成立實控人為吉利控股集團董事長李書福的沃飛長空科技（成都）有限公司；2019年9月，吉利控股與戴姆勒又共同參與了德國城市空中出行公司Volocopter的C輪首輪5000萬歐元的融資。

“從宏觀上講，沃飛長空是行業(yè)內(nèi)較少有的既堅持自主技術(shù)發(fā)展，又進行跨國的投資，建立合資公司來發(fā)展飛行汽車的企業(yè)。”有了解吉利飛行汽車項目的業(yè)內(nèi)人士表示，沃飛長空在自有技術(shù)體系進行飛行汽車研發(fā)設計開發(fā)以及商業(yè)模式探索的同時，依托吉利投資的德國Volocopter公司，在中國設立了中德合資公司，負責Volo系列產(chǎn)品在國內(nèi)的落地運營。

據(jù)沃飛長空方面介紹，在技術(shù)上，沃飛既開發(fā)基于多旋翼構(gòu)型的城市范圍內(nèi)的出行工具，也有開發(fā)類似于固定翼與旋翼結(jié)合的飛行器汽車體系，以滿足跨城市或者中心主城區(qū)和周邊城區(qū)飛行汽車的場景。

除小鵬汽車和吉利外，廣汽研究院在近日發(fā)布的招聘信息表明，其正在招聘飛行器結(jié)構(gòu)設計、飛行器起落架設計、飛行器測控等工程師，以及飛行器自動駕駛視覺感知系統(tǒng)工程師、飛行器自動駕駛仿真系統(tǒng)工程師等崗位，年薪超過50萬元。

2021年2月，國務院印發(fā)《國際綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟，同時將湖南省確認為全國首個空域低空開放試點省份。在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，飛行汽車是新的產(chǎn)業(yè)亮點，“因此大家都要嘗試一下”。

據(jù)摩根士丹利預測，到2040年，全球飛行汽車市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。德國咨詢公司羅蘭貝格則預測，至2050年，全球95個主要城市的空中，將會有9.8萬輛飛行汽車飛馳。專業(yè)機構(gòu)的預測也讓入局企業(yè)看到了行業(yè)的“錢景”。

不過，目前飛行汽車的商業(yè)化推廣仍存在著較大阻礙。其中，在法規(guī)監(jiān)管方面，飛行汽車需要滿足汽車和飛行器的雙重監(jiān)管要求，目前我國針對飛行汽車適航認證的法律法規(guī)仍是空白。

“車企涉足飛行汽車領域，是一個前瞻性的布局，是企業(yè)產(chǎn)品多元化的發(fā)展。但目前涉及到法律和規(guī)章相對比較復雜，商業(yè)化的實現(xiàn)還有待時日。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家顏景輝表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。