50艘！LNG船或?qū)⒊蔀樾略齑袌?chǎng)的亮點(diǎn)

美國(guó)LNG供應(yīng)量的不斷擴(kuò)張，亞洲新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)液化天然氣市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，將促進(jìn)大量LNG船需求增長(zhǎng)。多家機(jī)構(gòu)在看好LNG航運(yùn)業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期前景的同時(shí)，預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)需要超過(guò)最少40艘甚至68艘LNG船。LNG船市場(chǎng)或?qū)⒊蔀槲磥?lái)新造船市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

LNG航運(yùn)業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期前景看漲

渣打銀行的航運(yùn)金融主管NigelAnton近日在香港舉行的亞洲物流會(huì)議上表示，LNG航運(yùn)市場(chǎng)目前開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，對(duì)LNG船市場(chǎng)前景展望為“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”。

NigelAnton指出，LNG船運(yùn)輸活動(dòng)將繼續(xù)受液化天然氣產(chǎn)量和海運(yùn)量上升驅(qū)動(dòng)。從2016年到2020年，預(yù)計(jì)LNG產(chǎn)量翻一番，從370mtpa增加至740mtpa，同時(shí)期LNG船的平均航程增加12%。

展望未來(lái)，如果未來(lái)2年計(jì)劃中的LNG項(xiàng)目投產(chǎn)，LNG船的運(yùn)價(jià)將增加到60000美元/天，高于盈虧水平線(xiàn)。

而新加坡、泰國(guó)、巴基斯坦、馬來(lái)西亞等亞洲新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將推動(dòng)液化天然氣市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，盡管這些地區(qū)目前所占市場(chǎng)份額不大，但是他們將是未來(lái)主要的增長(zhǎng)潛力。

同時(shí)，LNG海運(yùn)貿(mào)易所占的市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長(zhǎng)，在接下來(lái)的20年內(nèi)，大約從33%增長(zhǎng)至50%左右。

全球航運(yùn)咨詢(xún)公司德路里（Drewry）同樣看好LNG航運(yùn)業(yè)未來(lái)前景。德路里近日表示，LNG航運(yùn)業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期前景看漲，預(yù)計(jì)從2018年LNG運(yùn)價(jià)將大幅改善，而能夠達(dá)到這一前景的主要原因是美國(guó)LNG供應(yīng)量不斷擴(kuò)張。由于美國(guó)LNG出口產(chǎn)量將在2018年開(kāi)始大幅上升，而全球近85%-90%的LNG供應(yīng)協(xié)議均來(lái)自美國(guó)，這一貿(mào)易量將促進(jìn)大量LNG船需求增長(zhǎng)。

未來(lái)市場(chǎng)還需要50艘以上LNG船

NigelAnton指出，LNG航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)量仍高速增長(zhǎng)，但事實(shí)上新船訂單中的50%還沒(méi)有開(kāi)始建造，其中撤單的可能性很高，不過(guò)65%的LNG船訂單集中在韓國(guó)船廠(chǎng)，有利于緩解撤單情況。如果撤單量較高，有利于加速LNG航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇及運(yùn)價(jià)上升。

此外，LNG航運(yùn)市場(chǎng)需求也可能跟上運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)步伐。未來(lái)5年里，LNG航運(yùn)市場(chǎng)將有足夠的運(yùn)輸需求消化目前的LNG船過(guò)剩運(yùn)力及新船訂單量，甚至還需要大約40艘新造LNG船。

按照德路里的分析，如果美國(guó)LNG供應(yīng)量占亞洲買(mǎi)家進(jìn)口LNG總量的60%，歐洲占30%，拉丁美洲占10%時(shí)，那么市場(chǎng)上一共需要85艘LNG船從美國(guó)進(jìn)口LNG貨物。然而，如果買(mǎi)家繼續(xù)轉(zhuǎn)移其供應(yīng)協(xié)議，美國(guó)供應(yīng)量?jī)H占30%，歐洲占40%，拉丁美洲占30%時(shí)，那么市場(chǎng)上LNG船需求將會(huì)減少，但也需要建造68艘LNG船。

法國(guó)LNG圍護(hù)專(zhuān)家GTT顯然對(duì)市場(chǎng)最敏感。GTT公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官PhilippeBerterottiere近日表示，市場(chǎng)還需要50艘LNG船才能從過(guò)去2年開(kāi)工的LNG工廠(chǎng)提完貨物。GTT稱(chēng)，LNG船訂單量偏低，公司正在就新船“進(jìn)行商談”。

無(wú)論是渣打銀行的40艘，還是德路里的68艘，或者GTT的50艘，至少說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，市場(chǎng)在復(fù)蘇，未來(lái)還需要很多LNG船。那么，中國(guó)船廠(chǎng)準(zhǔn)備好了嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。