湖北：鄂西“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新應(yīng)用顯智慧

鄂西管理處通過不斷探索和測試應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)對高速公路路面溫度進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，今年11月份，管理處進(jìn)一步推廣應(yīng)用創(chuàng)新，在滬渝高速鄂西段、翻壩高速、宜巴高速公路特大橋梁、高海拔、隧道口等易結(jié)冰路段，共安裝了30套路面溫度監(jiān)測系統(tǒng)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新應(yīng)用，將路面溫度監(jiān)測情況實(shí)時(shí)傳回養(yǎng)護(hù)管理部門，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)執(zhí)勤人員對多個(gè)易結(jié)冰路段的溫度實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測，為管理處做好2016年“一抗兩保”及春運(yùn)保暢工作提供強(qiáng)有力的科技支撐。

鄂西管理處所管轄滬渝高速、翻壩高速、宜巴高速均地處湖北西部山區(qū)，有海拔高、冬季長、氣候惡劣等特點(diǎn)，海拔在800米以上的路段有170公里，很多穿越深山峽谷的路段小氣候特征明顯，局部路段、特大橋梁在冬季易結(jié)冰，極易誘發(fā)道路交通事故。為了預(yù)防局部路段、特大橋梁路面結(jié)冰，管理處養(yǎng)護(hù)部門安排人員在惡劣天氣，日夜輪班對路面進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)路面氣溫接近冰點(diǎn)溫度時(shí)，及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性撒鹽，但是由于戰(zhàn)線長、氣候變化頻繁，養(yǎng)護(hù)人員的輪班巡查往往趕不上局部路段、特大橋梁路面的小氣候變化快，且這樣輪班巡查模式耗費(fèi)了大量的人力、物力，巡查預(yù)防效率不高。

路面溫度監(jiān)測系統(tǒng)既通過在多個(gè)橋梁、高海拔等易結(jié)冰路段部署路面測溫設(shè)備，通過電信、移動(dòng)運(yùn)營商提供的3G無線網(wǎng)絡(luò)，將前端測溫點(diǎn)獲取的實(shí)時(shí)溫度和濕度數(shù)據(jù)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和“云服務(wù)”存儲(chǔ)在云端服務(wù)器中，在服務(wù)器中部署系統(tǒng)軟件，具有查看溫度曲線、數(shù)據(jù)打印、數(shù)據(jù)輸出、溫度超限報(bào)警等功能。養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控及路政等部門可通過互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)APP等方式，實(shí)時(shí)查看道路各測溫點(diǎn)的實(shí)時(shí)溫度。為了滿足養(yǎng)護(hù)管理要求，該系統(tǒng)還具有低溫預(yù)警、速降溫預(yù)警及結(jié)冰報(bào)警功能，并通過短信形式將預(yù)警、報(bào)警信息發(fā)送至各監(jiān)測部門執(zhí)勤人員，當(dāng)測溫點(diǎn)溫度降幅較大或低于設(shè)置的預(yù)定低溫（如2℃）時(shí)，云端服務(wù)器即可向各監(jiān)測管理部門發(fā)送低溫預(yù)警信息；當(dāng)測溫點(diǎn)溫度接近0℃時(shí)，則云端服務(wù)器向各管理部門發(fā)送結(jié)冰報(bào)警信息，養(yǎng)護(hù)管理部門在辦公室就可以實(shí)現(xiàn)對多個(gè)易結(jié)冰路段的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測，為山區(qū)高速公路路面預(yù)防性撒鹽抗冰雪提供有效參考，既節(jié)省了巡查人力物力消耗，也避免了路段溫度變化的不及時(shí)巡查，大大提高了鄂西山區(qū)高速公路冬季“抗冰雪、保暢通、保安全”保障能力和效率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。