中荷聯(lián)手 輪轂電機夢想照進現(xiàn)實

“為提高動力傳輸效率，將發(fā)動機放到輪子上是最理想的境界。”世界汽車工程師聯(lián)合會輪值主席趙福全說出了所有汽車工程師的夢想。

但是，傳統(tǒng)燃油汽車是無法做到把發(fā)動機直接放到輪子上的。由于發(fā)動機體積大，只能采用動力傳輸中介，包括變速器、傳動軸以及減速器等，動力傳動系統(tǒng)越復(fù)雜，效率越低。

當(dāng)前，進入新能源汽車時代，電動汽車給工程師們實現(xiàn)夢想提供了可能。從中央電機驅(qū)動，到輪邊電機分布驅(qū)動，再到將電機與車輪融為一體，完成終極解決方案。將電機融入車輪里，就是輪轂電機。近年來，國內(nèi)外工程師都在為這一理想解決方案而努力研發(fā)著、實驗著。

在輪轂電機研發(fā)方面，具有冒險精神的荷蘭人走在了前列。荷蘭e-TractionEuropeB.V公司研發(fā)輪轂電機已有10多年，在8個國家11座城市均有樣車試運行，最長運行時間已達8年。

2016年，天津天海同步集團有限公司（簡稱“天津天海同步集團”）斥資5億元收購了荷蘭e-Traction公司100%股權(quán)，并在湖北荊門建立湖北泰特機電有限公司（簡稱“泰特機電”），計劃2017年投產(chǎn)輪轂電機。11月21日，泰特機電在北京釣魚臺召開發(fā)布會，宣布未來四年將實現(xiàn)20億元銷售額的“小目標(biāo)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。