河鋼舞鋼一煉鋼模鑄線革新改造“一箭雙雕”

　　2016年，河鋼舞鋼一煉鋼以公司“21字”工作方針為指導(dǎo)，以產(chǎn)線為中心，持續(xù)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)，推進(jìn)管理創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)線支撐體系建設(shè)，高效組織生產(chǎn)。前10個(gè)月，累計(jì)生產(chǎn)鋼錠14.8萬(wàn)噸，其中40噸以上的大鋼錠生產(chǎn)比例達(dá)到39.36%，與上年相比提高近10個(gè)百分點(diǎn)，并重點(diǎn)確保了53噸特大鋼錠出口合同的生產(chǎn)。

　　取得這樣的成績(jī)，得益于該廠8月份對(duì)模鑄線進(jìn)行的技術(shù)改造。

　　7月份，科技部接到一批S355大單重出口合同，需要一煉鋼以53噸的大鋼錠組織生產(chǎn)。為了提高53噸大鋼錠的澆鑄質(zhì)量，該廠技術(shù)人員首先設(shè)計(jì)了4820mm中鑄管，以消除由于原中鑄管與大鋼錠模落差較小造成鋼錠帽口后期澆鑄壓力不足，澆鑄時(shí)間長(zhǎng)，鋼水容易二次氧化，而影響鋼錠質(zhì)量的問(wèn)題。上述工藝問(wèn)題解決后，可縮短澆鑄時(shí)間，提高大鋼錠質(zhì)量，擴(kuò)大鑄線可澆鑄錠型品種及規(guī)格范圍，但生產(chǎn)仍面臨一個(gè)難題——由于鑄車(chē)自身及軌道高度是固定的，中鑄管加高后勢(shì)必會(huì)碰撞到輔助澆鋼車(chē)南北兩側(cè)大梁及鋼包水口。必須對(duì)澆鋼車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)改造。

　　根據(jù)煉鋼車(chē)間點(diǎn)檢員陳旭東的建議，該廠在1號(hào)鑄線澆鋼車(chē)南北兩側(cè)的大梁上各開(kāi)出一個(gè)長(zhǎng)1000mm高400mm的凹槽，使加長(zhǎng)的中鑄管能夠順利通過(guò);重新制作一套新包座，把包座高度在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加高170mm，使加高后的中鑄管與鋼包水口保持合適的距離。改造后的輔助澆鋼車(chē)經(jīng)過(guò)了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，完全可以保證53噸出口大鋼錠的生產(chǎn)交貨期;合理的澆鑄高度減少了鋼水澆鑄過(guò)程中的二次氧化，擴(kuò)大了45噸——53噸的鋼錠澆鑄規(guī)格，提高了鋼錠內(nèi)部質(zhì)量，使錠到材的厚板探傷指標(biāo)達(dá)到88%以上，有力支持了公司出口合同的生產(chǎn)，為保證高端新品上量做出了突出貢獻(xiàn)。

　　來(lái)源：河鋼集團(tuán)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。