17日上午,濟南市交通運輸局負責人帶領公路局、運管辦、城市客運管理中心、公交公司、駕培服務、運輸服務熱線等多部門負責人來到濟南時報,通過全媒體平臺與市民展開互動。數(shù)百位市民通過熱線電話、QQ、微博、愛濟南新聞客戶端等途徑反饋意見或建議,市民對“網(wǎng)約車”“城市公交建設”“綜合運輸”等問題關注集中。市交通局相關負責人率隊做客時報聽民意記者黃中明攝
客運西遷1200輛長途車,明年底前遷至西站始發(fā)
17日9:40,原定于10點才進行的熱線接聽因為市民的熱情提前開始。市民賴先生反映,目前濟南市區(qū)長途汽車總站附近交通擁堵嚴重,幾大客運站布局扎堆,下一步城區(qū)內的客運站會不會發(fā)生變化?市交通運輸局運管辦副主任胡乃財表示,未來5年內,濟南將重點實施“東西南北”四大綜合客運樞紐規(guī)劃,實現(xiàn)各種交通方式的便捷換乘,重點打造“一西一東”兩大綜合客運樞紐,“新東站建成后,濟南城區(qū)的長途客運將逐步遷移至東西兩站?!?/p>
據(jù)悉,從8月25日開始,濟南市已啟動第一批長途客運線路“西遷”工作,長途汽車西站增加始發(fā)班次,中心城區(qū)部分長途客運班線將遷移至長途汽車西站運營。11月10日,段店客運站關停,線路全部西遷。目前,西站線路已基本覆蓋省內各地市,尤其是德州、聊城、泰安、濟寧、菏澤、棗莊、臨沂等7市方向,實現(xiàn)了熱點線路30至60分鐘一班車,車站實行購票乘車8折優(yōu)惠。
據(jù)透露,年底前長途汽車西站還將逐步增加始發(fā)車輛,提高發(fā)車頻率。到明年底前,中心城區(qū)客運站1200輛長途客車將分流至西站始發(fā),其中多為魯西南線路。未來,從濟南始發(fā)的魯西南班線或將全部遷至西站始發(fā)。
濟泰城際明年開通,參照濟萊公交化模式
“濟泰城際公交提了快一年,到底何時開通?”市民白女士通過QQ留言咨詢。據(jù)了解,今年初,相關負責人曾透露,在半徑不超過200公里的范圍內,濟南將考慮開通城際公交性質的專線,濟泰城際公交提上議事日程。
17日,市交通運輸局相關人員表示,因為城際公交是個相對復雜的工程,涉及濟南和泰安兩地客運資源整合,還有經營模式的變化,濟南正在積極協(xié)調推進。濟泰城際公交將于明年完成線路改造,屆時,濟泰城際公交將開通運營。按照省會城市都市圈戰(zhàn)略部署,濟泰城際將借鑒已開通的濟萊和濟齊線采用的公交化運作模式。
此外,下一步濟南將全面完成長清區(qū)城鄉(xiāng)客運市場經營主體整合,加快推進濟南至平陰線路公交化改造。積極推進小清河復航、徒駭河通航工程,配合有關部門做好前期調研和項目落實工作;協(xié)作推進大明湖—小清河連通工程,實現(xiàn)濟西濕地、長清湖旅游船舶通航運營。
繞城高速東南西線何時免費?暫無明確時間
今年9月1日起,濟南牌照(懸掛魯A、魯O、魯W)并安裝ETC的客車在繞城高速北線指定區(qū)間(濟廣高速公路)免費通行。其他繞城高速是否也會免費?對此,市公路局規(guī)劃處處長夏濤表示,暫無明確時間和計劃。目前,濟南市市內快速路包括二環(huán)西高架、二環(huán)東高架及二環(huán)南高架,從環(huán)線交通來看,只有北邊缺少快速路,北繞城高速免費后緩解了這一問題。但想實現(xiàn)繞城高速免費要考慮多種因素,其中一條是要考慮有路可繞,避免因免費帶來新堵點。目前二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延正在施工中,還沒法實現(xiàn)解決過境車輛繞行來緩解交通壓力。
夏濤表示,根據(jù)濟南市“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃,濟南將逐步形成“內、外”兩個繞城高速環(huán)線,其中,現(xiàn)在的繞城高速為內環(huán)高速,將來主要是服務市區(qū)出行;新建的大東環(huán)、大西環(huán)和已有的大北環(huán),將形成外環(huán)高速,主要是疏解過境車輛。這些項目建成后,我市會形成“二環(huán)十二射”高速公路路網(wǎng)。
據(jù)介紹,濟南大東環(huán)項目可行性研究報告已通過,目前正招募投資人,預計明年啟動。根據(jù)方案,濟南大東環(huán)位于歷城區(qū)、章丘市境內,南起京滬高速曹范樞紐,北接青銀高速唐王互通立交樞紐,線路全長23.4公里,為雙向6車道高速公路標準,估算總投資30.9億元。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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