京張高鐵將于年內(nèi)全線開工建設預計2019年開通

京張鐵路，是中國第一條鐵路，隨著北京、張家口成功申辦2022年冬奧會，這條鐵路即將“提速”。未來，天津市民也能“借光”京張鐵路赴張家口看冬奧會，用不了兩個小時即可到達。而目前從天津去張家口，無論是自駕還是乘火車，沒個五六個小時那是到不了的。為了去欣賞那美麗的“草原天路”，今夏有很多人自駕去張家口。從天津到張家口有320公里，走高速的話，需要不到5個小時。如果改乘火車，目前天津到張家口基本都是普速列車，那同樣需要5個半小時(天津站出發(fā))到6個半小時(天津西站出發(fā))。今年，京張高鐵將全線開工建設，隨著項目的提速，這樣去張家口的整體時間可以縮短到2個小時內(nèi)。
京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，于1909年建成，是中國首條由中國人自行設計，投入營運的鐵路。
京張高鐵則是京張鐵路的“姐妹”線。按照規(guī)劃，全長174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站，共設北京北、清華園、清河、昌平西、東花園南、沙城、下花園北、宣化北、張家口南等9站。支線設延慶站，北京境內(nèi)70公里，全程工期4年半。八達嶺越嶺段從居庸關隧道進口至八達嶺隧道出口，全長15.44公里，預計整體線路將于2019年開通，冬奧會期間，每15分鐘發(fā)車一次。其中，八達嶺西地下站是京張城際鐵路的重點工程，是世界上第一個埋深超過100米的高速鐵路地下車站。車站地面廳距離長城關城入口處約600米，距離長城索道入口約300米。
據(jù)鐵路部門介紹，年內(nèi)京津冀地區(qū)將開通三條鐵路，全長800公里。這一數(shù)字占全國今年鐵路建成目標的十分之一。新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線，津保鐵路(天津至保定)和張?zhí)畦F路(張家口至唐山)。三條鐵路開通后從北京南站可直接乘高鐵抵達天津新機場。而津保鐵路通車后，通過津保線和京廣高鐵、京廣普客連接，北方的游客可以很方便地前往南方和西南地區(qū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。