LYNK&CO能否摸準自主向上的“命門”

品牌向上，已成為自主品牌汽車轉(zhuǎn)型的“集體任務”。在這條向上之路的苦苦探索中，自主品牌車企可謂前赴后繼。

吉利汽車似乎更快地進入了角色，找到了感覺。日前，全新中高端品牌LYNK&CO在德國柏林的全球發(fā)布以及第一款概念SUV的亮相，向業(yè)界證明吉利的品牌向上之路步入新境界。

“吉利要打造車輪上的智能手機。”在吉利汽車集團旗下全新品牌LYNK&CO發(fā)布會現(xiàn)場，LYNK&CO高級副總裁魏思瀾拋出的這句話似曾相識。十幾年前，同樣是吉利汽車，初出茅廬的吉利汽車董事長李書福給出這樣一個公式：“汽車=四個輪子兩個沙發(fā)”。十幾年后，吉利對汽車的定義被顛覆成“四個輪子智能手機”。這樣的改變背后意味著時代在變、需求在變，吉利在主動應變。

選擇多品牌戰(zhàn)略展開攻勢，實現(xiàn)品牌向上的路徑，并不是吉利首創(chuàng)。但由于品牌定位劃分不清、產(chǎn)品力不強、分工不明確、營銷混亂等諸多因素，多品牌戰(zhàn)略曾讓不少自主品牌車企付出了代價，其中也包括吉利。

這一次，LYNK&CO品牌的到來似乎與眾不同。LYNK&CO品牌定位于吉利和沃爾沃之間，三個品牌有明確的分工、各司其職。其中吉利品牌的全系產(chǎn)品對標主流大眾市場，從產(chǎn)品系列到價格定位覆蓋低、中、高端市場；LYNK&CO品牌從中端市場切入，主打年輕、時尚、智能；沃爾沃則依舊主攻高檔車市場。LYNK&CO品牌的加入，豐富了吉利汽車旗下的品牌陣營，實現(xiàn)了三個品牌之間的無縫對接。事實上，無論是對市場進行更加全面的覆蓋，還是真正實現(xiàn)向上突破的目標，LYNK&CO品牌的誕生都不是可有可無，而是肩負重任的。

LYNK&CO品牌誕生的背后，是吉利汽車在核心技術領域向上突破的又一次探索和嘗試。出自吉利汽車歐洲研發(fā)中心的LYNK&CO品牌，匯集了吉利和沃爾沃雙方的心血，雙方共同開發(fā)的全新中級車模塊架構(gòu)CMA將用于LYNK&CO品牌的系列車型開發(fā)。不僅如此，未來沃爾沃的中小型車也將與LYNK&CO品牌共享CMA模塊。在這個模塊下，還將誕生LYNK&CO品牌的新能源車型以及滿足“互聯(lián)網(wǎng)”需求的智能汽車?？梢哉f，通過在核心技術上的聯(lián)合開發(fā)和模塊共享，吉利汽車為LYNK&CO品牌積蓄了開發(fā)能力、打下了技術基礎，也使吉利依托LYNK&CO品牌實現(xiàn)向上沖擊的目標有了更多的底氣和資本。

按照吉利公布的計劃，明年四季度，LYNK&CO品牌首款中級SUV將在中國上市，隨后將征戰(zhàn)歐洲和美國市場。在國內(nèi)市場，LYNK&CO品牌為自己定下了更為明確的目標：要與德系車為首的合資品牌搶占市場份額。未來，LYNK&CO品牌還將承擔吉利30%~40%的銷量任務。

從品牌定位、產(chǎn)品開發(fā)以及核心技術研發(fā)模式等方面的思路、規(guī)劃和動作看，吉利在推出LYNK&CO品牌的過程中都抓住了實現(xiàn)品牌向上突破的“七寸”。清晰的品牌定位為吉利的品牌陣營注入了“新鮮血液”；利用優(yōu)質(zhì)資源通過對核心技術的聯(lián)合開發(fā)，強健了LYNK&CO品牌的“筋骨”。

成功進入國際主流市場、與合資品牌展開同場競技、實現(xiàn)“叫好又叫座”的銷量目標，這些自主品牌向上之路必過的難關，吉利是否能依托LYNK&CO品牌實現(xiàn)再次突破，仍需實踐檢驗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。