森羅商船再增持HMM5%股份引發(fā)業(yè)界關(guān)注

韓國班輪公司森羅商船（SMLine）近日增持韓新海運（HMM）的股權(quán)，由最初的0.49%增持至5.52%，并成為其第三大股東，重新引發(fā)業(yè)界關(guān)注和航運媒體的熱烈討論。

不過，森羅商船表示，不會重啟IPO，并再次淡化了對韓國同行進行潛在收購的傳聞，并稱股權(quán)收購純粹只是投資。去年12月，在剛剛放棄IPO計劃之后，森羅商船在首次披露投資HMM股票時，也否認(rèn)了“收購傳聞”。

據(jù)悉，韓國開發(fā)銀行（KDB）和韓國海洋商業(yè)公司（KoreaOceanBusinessCorp）分別持有HMM20.69%和19.96%的股權(quán)。此外，如果將債券轉(zhuǎn)換為股權(quán)，這兩家的總持股比例可能會上升到70%以上。韓國開發(fā)銀行一直希望盡快處置其持有的HMM股份，但韓國政府認(rèn)為，放棄對HMM的控制還為時過早，并稱政府有責(zé)任讓企業(yè)變得更強大，這樣才能繼續(xù)為國家經(jīng)濟做貢獻。

盡管僅從規(guī)模上來看，兩家公司相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，HMM運營74艘船，總運力814557TEU，名列全球第八大班輪公司；而森羅商船僅運營16艘船，總運力85047TEU，列第22位。但如果考慮到，SM集團會長WOOOH-HYUN在韓國經(jīng)濟界被稱為“并購大師”，近年來還收購了包括KOREALINE和KOREASHIPPING（前身上為三星物流）在內(nèi)的其它航運公司。同時，在韓進海運非常“意外”地宣布破產(chǎn)后，正是SM集團收購了韓進航運的部分業(yè)務(wù)后，成立了森羅商船，并一直努力重塑“最值得信賴”（TrustedContainerCarrier）這一至高榮譽的話，作為業(yè)界同仁，真心祝愿森羅商船能更進一步。

想當(dāng)年，韓進海運不僅僅是韓國最大的班輪公司，全球十大班輪公司之一，更為重要是，韓進海運曾被全球業(yè)界公認(rèn)為“最值得信賴”（Trusted）的班輪公司之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。