由于供應(yīng)鏈危機(jī)遲遲得不到緩解

由于供應(yīng)鏈危機(jī)遲遲得不到緩解，消費(fèi)者購(gòu)車信心也在減弱，導(dǎo)致今年西歐汽車市場(chǎng)的銷量或?qū)⒌陀?000萬(wàn)輛，這僅為2019年高峰時(shí)期的三分之二。不過(guò)，多家汽車制造商對(duì)于下半年的汽車市場(chǎng)仍持樂(lè)觀態(tài)度，它們認(rèn)為芯片荒將在下半年得到極大緩解。rn截至今年5月，西歐汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡如人意，17個(gè)國(guó)家的累計(jì)銷量下降了13.6%。其中，德國(guó)下降了10.2%，英國(guó)下降了20.6%，意大利下降了15.3%，法國(guó)下降了10.1%。rnLMCAutomotive表示受多重因素沖擊，今年西歐汽車市場(chǎng)繼續(xù)下行的趨勢(shì)或難以轉(zhuǎn)變，全年或僅能售出乘用車981萬(wàn)輛。這一數(shù)字比疫情嚴(yán)重的2021年和2020年還要低7.4%和24.5%；參照2019年的1429萬(wàn)輛，僅達(dá)到三分之二。rn除了供應(yīng)鏈問(wèn)題外，市場(chǎng)需求也在逐步走弱。由于快速的通貨膨脹和其他原因，消費(fèi)品的需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)走低，而消費(fèi)者購(gòu)車信心已經(jīng)降到2020年疫情爆發(fā)以來(lái)的最低點(diǎn)。rn不過(guò)，也有多家汽車制造商對(duì)未來(lái)表示樂(lè)觀，它們認(rèn)為芯片荒將在下半年得到極大緩解。rn信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球評(píng)級(jí)（S&PGlobalMobility）在5月中旬的最新報(bào)告中指出，與早前預(yù)測(cè)相比，歐洲以及南亞的汽車生產(chǎn)情況有所改觀，預(yù)計(jì)今年歐洲乘用車總產(chǎn)量將達(dá)到1660萬(wàn)輛，高于去年的1590萬(wàn)輛；隨著供應(yīng)鏈端的持續(xù)改善，明年將增加至1830萬(wàn)輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。