奔馳計(jì)劃縮減工廠及技術(shù)投資 為電動汽車戰(zhàn)略省錢

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒公司將會縮小投資建廠規(guī)模、收窄對新技術(shù)、設(shè)備等方面的投資。隨著奔馳電動汽車子品牌EQ的推出，同時(shí)保證公司盈利，奔馳作出了縮減投資的決定。

奔馳CEO蔡澈在向德國媒體表示奔馳計(jì)劃將明年的資金及研發(fā)成本從今年的140億歐元降至120億歐元至130億歐元之間。

蔡澈表示控制投資成本的任務(wù)十分艱巨，因?yàn)楸捡Y的電動車和傳統(tǒng)車輛未來都需要的大量工作投入。

降低汽車排放量和自動駕駛技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)使得汽車制造廠商的開發(fā)成本水漲船高。奔馳和寶馬同時(shí)在布局電動汽車，均表示下個(gè)十年電動汽車將占其25%的銷量。

奔馳今年有望超過寶馬成為世界最大豪車廠商。蔡澈表示寶馬2020年領(lǐng)銜豪車品牌的目標(biāo)已經(jīng)十分接近，在收益和銷量兩個(gè)方面都表現(xiàn)良好。蔡澈稱前9月奔馳全球銷量同比攀升12%，而收益也穩(wěn)定增長。

奔馳豪車品牌和戴姆勒Smart車部門未來將引入至少10款電動車，10億歐元將投入電池技術(shù)的研發(fā)預(yù)算。上個(gè)月巴黎車展中奔馳展出了一款電動SUV概念車，推出EQ子品牌。

蔡澈表示奔馳在電動汽車的投入并不會打斷其在傳統(tǒng)汽油或柴油機(jī)發(fā)動機(jī)上的研發(fā)。畢竟，即使至2025年奔馳汽車25%的銷量來自電動汽車，還剩下75%的汽車仍舊是傳統(tǒng)汽油或柴油車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。