為鐵總“減負(fù)”發(fā)改委批準(zhǔn)其發(fā)債3000億

9月21日，國家發(fā)改委對中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)《關(guān)于申請發(fā)行2016年中國鐵路建設(shè)債券的函》(鐵總財(cái)函〔2016〕576號)等有關(guān)申報(bào)材料進(jìn)行了批復(fù)。發(fā)改委表示，同意鐵總分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券3000億元。

對此，北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)在接受記者采訪時(shí)表示，近年鐵路投資規(guī)模較大，鐵總債務(wù)負(fù)擔(dān)太重，通過債券融資可以把利息較高的銀行貸款置換出來，以減輕其利息負(fù)擔(dān)。不過，要解決鐵總的債務(wù)問題，將來可能還是需要財(cái)政撥款。

值得注意的是，中國鐵路建設(shè)債券為政府支持債券，其投資人享受所得稅減半征收的優(yōu)惠政策。

今年將發(fā)行1700億

國家發(fā)改委在批復(fù)中稱，此次鐵路建設(shè)債券應(yīng)在批復(fù)文件下達(dá)后一年內(nèi)，采用跨年度方式發(fā)行。其中，2000億元用于鐵路建設(shè)項(xiàng)目和裝備購置，1000億元用于其債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。具體來看，2016年發(fā)行1700億元——550億元用于長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線等31個鐵路建設(shè)項(xiàng)目，500億元用于裝備購置，650億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，各期債券承銷團(tuán)由28家承銷機(jī)構(gòu)組成，包括中國進(jìn)出口銀行、工商銀行、交通銀行等8家銀行以及國泰君安、中銀國際、摩根士丹利華鑫證券、中信證券、光大證券等20家證券公司。

國家發(fā)改委表示，發(fā)行人可從上述承銷機(jī)構(gòu)中確定各期債券承銷團(tuán)的參團(tuán)成員。各期債券承銷團(tuán)的主承銷商不超過6家，承銷團(tuán)成員結(jié)構(gòu)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，各期債券均為實(shí)名制記賬式，以全國銀行間債券市場債券發(fā)行系統(tǒng)招標(biāo)方式，通過承銷團(tuán)成員設(shè)置的發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)向境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者公開發(fā)行。

此外，各期債券發(fā)行期限均不超過10個工作日，應(yīng)在國家發(fā)改委批復(fù)文件下達(dá)后一年內(nèi)發(fā)行完畢。

鐵總負(fù)債達(dá)4.21萬億

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，“十二五”期間(2011~2015年)，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，同比增長47.3%;新線投產(chǎn)3.05萬公里，是史上投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。截至2015年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.1萬公里。

今年6月國務(wù)院常務(wù)會議原則通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》更是提出，到2020年一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目將建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里;到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右。

但與鐵路建設(shè)投資規(guī)模處于高位相對應(yīng)，鐵總的債務(wù)規(guī)模也在不斷增加。鐵總財(cái)報(bào)顯示，今年上半年鐵總虧損達(dá)72.95億元。截至今年上半年，鐵總負(fù)債達(dá)4.21萬億元，較2015年年底的4.14萬億元增長近千億，較去年同期的3.86萬億元增長約9%。

不斷累積的債務(wù)規(guī)模，帶來的是巨額的財(cái)務(wù)支出。2013~2015年，鐵總利息支出金額分別高達(dá)535億元、630億元、779億元，呈現(xiàn)逐漸增加之勢。截至今年上半年，這一數(shù)字為319億元。

對此，趙堅(jiān)表示，鐵路建設(shè)的投資規(guī)模未來還會繼續(xù)增加，鐵總的債務(wù)規(guī)模也會隨之增大。要解決(鐵總)的債務(wù)問題，可能需要財(cái)政撥款。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。