重慶：武隆縣接龍鄉(xiāng)修出致富路 發(fā)展有盼頭

10月8日，寒露。武隆縣海拔1000多米的桐梓山上，寒意迎面而來。然而，山間的接豐公路修建現場，仍有人光著膀子、喊著號子抬放路邊的護樁，干勁十足。“還剩一點收尾工程，這條路就徹底建好了。”現場指揮的接龍鄉(xiāng)經發(fā)辦主任李福略帶興奮地說：“對接龍人來說，這條路盼了幾代人！”

修路，村民多年來的夢想

“你看，眼前這條公路，其實過去也是山坡。”朝著李福所指的方向望去，記者看到一條平整的公路依著起伏的山勢蜿蜒盤旋，通向大山深處。

接龍鄉(xiāng)地處武隆西北邊陲，距離武隆縣城近百公里，交通條件極為落后是制約當地經濟發(fā)展的最主要因素。

“到最近的接龍鄉(xiāng)趕場，也要3個多鐘頭。”村民羅相文告訴記者，賣豬時最傷神，一頭豬要請兩個壯勞力抬出山去賣，路上至少需要半天時間，人工花費400-500元，辛辛苦苦養(yǎng)豬根本賺不了幾個錢。

村民還告訴記者，村里曾有人突發(fā)高血壓，因為路不通，車進不了村，而耽誤了救治時間，最終沒能搶救過來。

去年，得知村里要修路，村民們像過節(jié)一樣高興。通過“一事一議”協商，他們定下規(guī)矩，不僅要投工投勞，就算被占了耕地和林地，也不向政府要一分補償。村民陳世發(fā)被占的土地多達5畝，但他沒抱怨過一聲，他說：“政府修路，就是對我們最大的補償了。”

修路，是村民們多年來的夢想。

懸崖上摳出掛壁公路

四周都是懸崖峭壁和原始森林，怎么修？

“先確定線形，再摳出毛路，最后在毛路的基礎上拓寬、硬化。”李福介紹。

但是，地形如此復雜險峻，這幾個步驟談何容易！光是確定線形，就需要工人爬到樹上做標記，大概每隔100米做一次，14公里的接豐公路，總共需要在140根樹上做標記，工作量和危險性可想而知。

經過多次勘查，確定道路線形花了20天，路線以山丘隧道出口為起點，途經魚鱗溪、打板坳、筍子埡口，止于接龍鄉(xiāng)兩河村203省道，海拔高差1150-1700米。由于前期路線設定較為合理，路面坡度控制在6-8度以內，道路整體比較平緩。

接豐公路（接龍至豐都）從去年8月開工修建到今年9月基本完工，歷時13個月。武隆縣政府投入1300余萬元，接龍鄉(xiāng)整合各方資金425萬元，歷經艱辛得以修通。該道路將接龍到武隆縣城的車程從100分鐘縮短到70分鐘，還成為接龍、桐梓等桐梓山片區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往豐都縣城的唯一通道，大大方便了村民出行。

讓村民走上致富路

公路通了，接龍鄉(xiāng)的經濟發(fā)展看到了曙光。

“我們之前就規(guī)劃發(fā)展了1.2萬畝的方竹筍基地，4500畝的烤煙種植以及2500畝的高山蔬菜基地，但因為交通制約，運輸不方便，效益沒有得到最大發(fā)揮?，F在公路通了，貨運車輛可以直接開到基地旁，無疑將加快產業(yè)的發(fā)展。”李福說。

接豐公路修通之后，接龍鄉(xiāng)距離仙女山和涪陵大木花谷都只有40多公里，距離豐都南天湖景區(qū)只有20分鐘車程，這讓該鄉(xiāng)瞅準了鄉(xiāng)村旅游這個產業(yè)。在公路修建同時，接龍鄉(xiāng)投入了1500萬元，對場鎮(zhèn)進行了風貌改造，并對轄區(qū)內的千年銀杏王、犀牛洞等自然資源進行了梳理，準備在鄉(xiāng)村旅游上大展拳腳。

“我們正在對全鄉(xiāng)的旅游進行整體規(guī)劃，加大旅游文化建設，發(fā)展特色旅游產業(yè)。同時引導村民創(chuàng)辦一批農家樂，發(fā)展大鯢養(yǎng)殖、石蛙養(yǎng)殖、冷水魚養(yǎng)殖、生態(tài)家畜飼養(yǎng)等特色產業(yè)，讓村民們都搭上鄉(xiāng)村旅游的‘順風車’，讓全村都因路而興，因路而富。”李福說。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。