AMT、AT將成商用車變速器發(fā)展趨勢

第五屆國際CTI“汽車變速器、混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車”論壇于9月21日~23日在上海召開。自2002年以來，CTI論壇(CarTrainingInstitute，簡稱CTI)已在德國舉辦了14屆。如今，CTI論壇每年在德國、美國和中國召開，成為享譽(yù)世界的汽車傳動(dòng)領(lǐng)域的行業(yè)會(huì)議。作為德國CTI論壇的姐妹論壇，今年在上海舉辦的第五屆國際CTI論壇吸引了來自世界各地的業(yè)內(nèi)專家，在8個(gè)分會(huì)場的67場專業(yè)報(bào)告會(huì)中，與會(huì)者共同探討了汽車傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的最新技術(shù)發(fā)展和成果。

雖然放眼望去，大家都在討論乘用車的傳動(dòng)技術(shù)，但作為一枚商用車媒體記者，小編還是更關(guān)注商用車變速器的發(fā)展。到底哪種傳動(dòng)技術(shù)更適合商用車？在CTI論壇商用車分會(huì)場，小編找到了一些答案。

AMT和AT是趨勢

總結(jié)現(xiàn)在的變速器技術(shù)，真是眼花繚亂。AMT、AT、DCT、CVT，還有本屆論壇正式發(fā)布的DHT等等。

但在CTI論壇顧問委員會(huì)主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)教授費(fèi)里特·庫曲凱教授看來，CVT無極變速器無法承受商用車如此大的扭矩傳輸需求；DCT雙離合器雖然性能不錯(cuò)，但狀態(tài)不太穩(wěn)定，發(fā)生過大規(guī)模召回事件，作為生產(chǎn)工具，如果商用車三天兩頭出狀況，估計(jì)誰都受不了。加上中國的道路復(fù)雜多樣，從油耗和駕駛安全角度衡量，顯然自動(dòng)換擋的變速器(即AT自動(dòng)變速器)更適合中國市場。

此外，他認(rèn)為AMT也很適合。AMT具有傳輸效率高、油耗低、適應(yīng)性強(qiáng)、維護(hù)成本低的優(yōu)勢，又能大幅降低駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高駕駛舒適性，非常適合商用車領(lǐng)域使用。例如，上汽大通2015款V80就選擇了FLL車隊(duì)供應(yīng)商馬瑞利公司的AMT變速器，并由馬瑞利公司針對國內(nèi)寬體輕客的使用工況進(jìn)行了精準(zhǔn)的標(biāo)定和調(diào)校。

自動(dòng)化或從輕型、輕客開始

隨著人們對自動(dòng)化、舒適性要求的進(jìn)一步增加，國家節(jié)能減排等政策的加嚴(yán)，促使輕型商用車變速器自動(dòng)化市場需求不斷增長。“輕型商用車采用自動(dòng)變速器是一個(gè)發(fā)展趨勢，特別是在輕客上采用自動(dòng)變速器的發(fā)展空間更大，進(jìn)程會(huì)更快一些。因?yàn)榭蛙囅鄬τ诳ㄜ噥碇v更講究舒適性。”某業(yè)內(nèi)人士說。

此次CTI論壇上，采埃孚帶來了一款8擋自動(dòng)變速器。

采埃孚8檔自動(dòng)變速器

據(jù)采埃孚股份總公司項(xiàng)目經(jīng)理MartinVogel介紹，這款產(chǎn)品的推出正是充分抓住了自動(dòng)變速器興起的最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。依維柯全新NEWDAILY匹配了這款變速器，可在不到200毫秒的時(shí)間里順暢準(zhǔn)確地完成換擋，與傳統(tǒng)手動(dòng)變速器相比，其維護(hù)和修理費(fèi)用可降低10%。

不僅如此，與當(dāng)前同類產(chǎn)品相比，此款變速器更加節(jié)油，還能適用于最高扭矩1400牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且換擋性能要比目前市場上針對中型卡車、重型皮卡和客車的其它變速器更加卓越。

雖然匹配自動(dòng)變速器使一輛車的價(jià)格提高了2萬～3萬元左右，但是在高端輕卡市場也會(huì)有需求。“如江鈴的凱威系列、南京依維柯系列、福田歐馬可等都可以選擇性裝配自動(dòng)變速器，滿足不同客戶的需求。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。