零跑C01有望成為新爆款

5月16日，根據零跑汽車官方公布的消息，在開啟預售后的48小時內，零跑C01的訂單就突破3萬臺成為新爆款。市場良好反饋的背后，正是零跑汽車在技術上的辛勤耕耘。

零跑汽車是中國目前唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動汽車公司，也是繼是特斯拉之后第二家進行全域自研的純電新勢力車企。這兩年供應鏈的不穩(wěn)定性已經成為汽車行業(yè)的隱疾，而未來，自研能力會成為車企決勝的關鍵因素之一。零跑汽車通過全域自研建立起了產品的“護城河”，也讓資本市場看到了價值投資新標的。

一、零跑C01具備爆款潛質

“C01以科技進階帶來體驗進階，將憑借C位智慧、C位設計、C位品格三大實力，刷新中高級轎車市場價值標準。”零跑汽車董事長朱江明對新作品零跑C01如是定義。事實上，零跑C01使用的多項技術均為自主研發(fā)。

零跑C01搭載全球首發(fā)無電池包CTC技術。所謂CTC技術，是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。

據零跑介紹，CTC技術可以使整車垂直空間增加10mm、電池布置空間增加14.5%；在續(xù)航方面，綜合提升整車續(xù)航里程10%，未來可以實現(xiàn)“加油式”充電——充電5分鐘，續(xù)航超過200km；在性能方面，扭轉剛度提升25%，輕量化系數達到2.4，提升20%；在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。

同時，零跑C01擁有行業(yè)首創(chuàng)AIBMS大數據智能電池管理系統(tǒng)，可提供電芯級別的實時安全保護，實現(xiàn)動力電池全生命周期安全可控。

在智能駕駛輔助方面，零跑C01搭載零跑自研的凌芯01芯片，采用自研的LeapmotorPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，標配28個高精感知硬件，23項智能駕駛輔助功能，能達到L2+級別智能駕駛能力。

此外車身尺寸方面，零跑C01長寬高分別是：5050*1902*1509mm，軸距2930mm，定位中大型轎車，相比同級的小鵬P7、比亞迪漢EV等車型，尺寸和軸距都更有優(yōu)勢。而從價格上來看，比亞迪漢EV的售價為26.98萬~32.98萬元、極氪001的售價為29.90萬~38.60萬元、極狐阿爾法S售價為25.19萬~42.99萬元、智己L7起售價超過了35萬元、蔚來ET7的起售價也已經到了44.8萬元。而零跑C01預售價格使其具有極大的競爭力。

二、全域自研建立“護城河”

事實上，零跑汽車之所以能夠在價格實現(xiàn)碾壓，很多程度上源于其一直堅持的全域自研。與特斯拉采用的策略類似，零跑汽車關鍵零部件自研、供應鏈議價能力提升等綜合因素，使其能夠在高毛利率中有著更大的降價空間或直接給出較低的售價。全域自研的優(yōu)勢之一，就是通過規(guī)模取得在成本、可靠性方面優(yōu)勢。通過全域自研掌握核心技術之后，就可以不斷迭代升級、積累技術，也可以實現(xiàn)可靠性成本的持續(xù)強化。

“在成本上我們有一定的優(yōu)勢，這和我們全域自研自造都有關系。”零跑科技戰(zhàn)略與產品規(guī)劃部總經理江濤此前曾表示，自研可節(jié)省向他人支付的專利費，“或者給供應商產生的利潤，除掉中間的差價。”

同時，零跑汽車的自研方式也保證了其產品的順利研發(fā)與交付。官方數據顯示，今年4月，零跑汽車交付量為9087輛，環(huán)比微降9.7%，但實現(xiàn)連續(xù)13個月同比增長超200%，并首次獲得造車新勢力月度交付量冠軍。疫情、供應鏈短缺等不確定因素讓零跑汽車肯定了自己過往的選擇。

朱江明表示：“我們希望通過全域自研，未來要實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢將成本降下來，同時也對利潤空間的要求也像傳統(tǒng)車企在10-15萬區(qū)間對毛利的要求去要求自己。通過這兩個途徑，希望我們在20萬水平左右的區(qū)間能夠做到BBA的豪華車配置甚至比他更高的配置和品質。這是我們的策略。”

3月17日，浙江零跑科技（零跑汽車主體）向港交所提交上市申請書，繼“小理蔚”之后，零跑汽車或將成為登陸港股的第四家中國新造車企業(yè)。

根據弗若斯特沙利文的資料指出，零跑從底層開始進行軟、硬件的模塊化及平臺化開發(fā)，使其能夠在不同電動車型之間高度復用，并實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的高度互通以及軟硬件的高度集成。換言之，這樣的策略可以幫助零跑將最新的自研技術快速應用至所有智能電動車型上，從而縮短開發(fā)周期，并以更高的成本效益加速新產品的推出。

全域自研無疑是前景無限，如果零跑汽車能夠順利上市，這一優(yōu)勢也將進一步得到鞏固。新能源汽車市場競爭將愈發(fā)激烈，而未來會是各家車企技術的“軍備競賽”。而“軟硬兼施”的全域自研，才能贏下這場戰(zhàn)爭。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。