訂單翻番！最新全球造船業(yè)月報出爐

新簽訂單103艘，修正總噸環(huán)比上升144.31%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2022年4月9日），2022年3月份全球新簽訂單103艘，共計3838352CGT。與2022年2月份全球新簽訂單53艘，共計1571077CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加50艘，修正總噸環(huán)比上升144.31%。與2021年3月份全球新簽訂單220艘，共計7430468CGT相比較，數(shù)量同比減少117艘，修正總噸同比下降48.34%。

從船型上來看，散貨船22艘，共計1611000載重噸；油船2艘，共計230000載重噸；化學(xué)品船2艘，共計27399載重噸；集裝箱船53艘，共計362918標箱；液化氣船17艘，共計2795500立方米；其他船型2艘，共計97924CGT；海工船5艘，共計83512CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船和20艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽18艘超巴拿馬型集裝箱船、14艘巴拿馬型集裝箱船、12艘次巴拿馬型集裝箱船、7艘靈便型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，3月份全球新船訂單103艘，合計3838352CGT，其中中國船廠接獲52艘，合計1495277CGT；日本船廠接獲3艘，合計116265CGT；韓國船廠接獲42艘，合計2053693CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的38.96%、3.03%和53.50%。

2022年1-3月新船訂單279艘，合計18331584載重噸，與2021年同期的新簽訂單629艘，合計47580496載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌55.64%和61.47%。

從船型上來看，散貨船34艘，共計2732200載重噸；油船3艘，共計280000載重噸；化學(xué)品船7艘，共計156448載重噸；集裝箱船137艘，共計984502標箱；液化氣船48艘，共計6866050立方米；海工船18艘，共計189706CGT；其他船型32艘，共計702936CGT。

從國家來看，中國新簽訂單139艘，合計4009165CGT；日本新簽訂單9艘，合計252753CGT；韓國新簽訂單104艘，合計4990817CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的40.80%、2.57%和50.79%。

全球手持訂單3426艘，數(shù)量環(huán)比下跌0.93%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月9日全球船廠手持訂單3426艘，共計93158811CGT。和2022年3月10日統(tǒng)計的3458艘，合計93906177CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.93%，修正總噸環(huán)比下跌0.80%。

其中中國船廠手持訂單量為1827艘，共計39826146CGT，艘數(shù)占全球市場份額的53.33%，CGT占42.75%；日本船廠的手持訂單量為519艘，共計8997702CGT，艘數(shù)占全球市場份額的15.15%，CGT占9.66%；韓國船廠的手持訂單量為692艘，共計32437860CGT，艘數(shù)占全球市場份額的20.20%，CGT占34.82%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為764艘，共計62822309載重噸；油船手持訂單量為526艘，共計41855563載重噸；集裝箱船手持訂單量為861艘，共計6577529TEU。

完工量129艘，載重噸環(huán)比上升91.23%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份全球船廠共交付新船129艘，共計7514915載重噸。與2022年2月份全球新船交付訂單95艘，共計3929812載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升35.79%，載重噸環(huán)比上升91.23%。與2021年3月份全球船廠共交付新船228艘，共計8442082載重噸相比較，數(shù)量同比下跌43.42%，載重噸同比下跌10.98%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為29艘，共計2773911載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為8艘，共計86840TEU；油船的交付數(shù)量為16艘，共計2729493載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為16艘，共計449295載重噸；液化氣船交付數(shù)量為8艘，共計641959立方米；海工船交付數(shù)量為23艘，共計53963載重噸；其他船型交付數(shù)量為29艘，共計206758載重噸。

2022年1-3月全球船廠共交付新船418艘，共計21070465載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單620艘，共計26444463載重噸相比較，數(shù)量同比下降32.58%，載重噸同比下跌20.32%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為102艘，共8796807載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為29艘，共計185367TEU；油船的交付數(shù)量為55艘，共計7188819載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為40艘，共計1030363載重噸；液化氣船交付數(shù)量為27艘，共計1827101立方米；海工船交付數(shù)量為80艘，共計250028載重噸；其他船型交付數(shù)量為85艘，共計671494載重噸。

散貨船價格上漲，油船和集裝箱船價格持平

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，3月份油船和集裝箱船新船價格指數(shù)分別為183點、100點，散貨船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點至162點。

3月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 、大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價格分別上升50萬美元至6150萬美元、3500萬美元、3300萬美元，靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格為2648萬美元；

油船新造船價格，各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為1.15億美元、7700萬美元、 6000萬美元、5100萬美元和4100萬美元；

集裝箱船新船價格，除巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格分別環(huán)比上升300萬美元、150萬美元、50萬美元、100萬美元、75萬美元至1.995億美元、1.43億美元、5200萬美元、4200萬美元和2425萬美元；巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別為8350萬美元和2950萬美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。