10艘20億元！馬尾造船獲地中海航運(yùn)集裝箱船大單

繼新時(shí)代造船14艘雙燃料中型集裝箱船訂單之后，全球最大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)再下大單，斥資3億美元（約合人民幣19.52億元）在馬尾造船訂造最多10艘支線集裝箱船。

據(jù)悉，地中海航運(yùn)已經(jīng)與馬尾造船簽署了4+6艘1800TEU曼谷型支線集裝箱船建造合同，新船將采用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力，符合TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求，計(jì)劃在2023年下半年交付。估計(jì)每艘船造價(jià)超過(guò)3000萬(wàn)美元。

消息人士稱(chēng)，地中海航運(yùn)最初在去年年底與黃海造船協(xié)商訂造10艘1800TEU集裝箱船，當(dāng)時(shí)每艘造價(jià)約為2900萬(wàn)美元。不過(guò)，最終地中海航運(yùn)選擇與馬尾造船簽約，并放棄了黃海造船。

據(jù)悉，馬尾造船已經(jīng)證實(shí)了這份訂單。馬尾造船母公司福建船政已經(jīng)確認(rèn)今年一季度與地中海航運(yùn)公司簽訂了4+4+2艘1800TEU集裝箱船合同。此外，福建船政還與東太平洋航運(yùn)公司簽訂了6+4艘2900TEU集裝船合同，將由馬尾造船建造。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，馬尾造船與地中海航運(yùn)這4艘新船在今年2月28日簽約，交付時(shí)間分別定在2023年7月、8月、10月和12月。這是自去年雙方合作后，地中海航運(yùn)在馬尾造船的第二份新船訂單。

據(jù)悉，地中海航運(yùn)去年還在馬尾造船訂造總計(jì)4艘3700TEU集裝箱船。其中2艘為L(zhǎng)NG動(dòng)力，每艘造價(jià)超過(guò)7000萬(wàn)美元，計(jì)劃在2024年交付。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，馬尾造船目前手持訂單共計(jì)53艘約122.18萬(wàn)載重噸，其中絕大多數(shù)都是去年以來(lái)陸續(xù)承接的支線集裝箱船訂單。近兩年來(lái)，地中海航運(yùn)一直活躍在新造船和二手船市場(chǎng)上，快速擴(kuò)張船隊(duì)。除了支線船之外，此前地中海航運(yùn)傳出將在中韓三家船廠訂造28艘中型雙燃料集裝箱船的消息。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，地中海航運(yùn)已經(jīng)與新時(shí)代造船簽約訂造14艘8000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同，總價(jià)值約為16.8億美元，這也是新時(shí)代造船成立以來(lái)承接的最大一筆新船訂單。

另外，現(xiàn)代重工集團(tuán)在4月15日宣布接獲6艘7900TEU級(jí)LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同，據(jù)稱(chēng)船東為地中海航運(yùn)。這6艘新船每艘造價(jià)約為1.34億美元，總價(jià)值約8.02億美元。地中海航運(yùn)預(yù)計(jì)還將在青島北海造船訂造8艘8000TEU雙燃料船。

去年年底，地中海航運(yùn)正式超越馬士基航運(yùn)成為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)664艘船，總運(yùn)力約435.196萬(wàn)TEU，包括325艘自有船舶和339艘租入船舶。

同時(shí)，地中海航運(yùn)手持訂單數(shù)量也排名全球第一，共計(jì)88艘124.05萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例28.5%，幾乎是排名第二的長(zhǎng)榮海運(yùn)（約62.32萬(wàn)TEU）的兩倍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。