國產(chǎn)化進程加快 捷豹XFL欲改變C級豪車格局

C級車歷來是主流車企向豪華車企轉(zhuǎn)身的必爭細分市場，包括豐田、大眾、福特在內(nèi)車企先后都進入了這個C級車市場，但無一取得明顯效果。在中國C級車市場銷量集中就更加明顯，僅有寶馬5系、奧迪A6以月銷萬輛站在頂尖，即使是奔馳E級也僅為上述兩款車的零頭，可沒有哪家豪華車企會放棄這塊細分市場。

僅今年已公布的消息，就有全新奔馳E級、捷豹XFL、大眾輝昂、沃爾沃S90L先后入市。8月28日，奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌車型捷豹XFL以加長方式國產(chǎn)上市，為了實現(xiàn)奇瑞捷豹路虎高層打破德系豪華三強壟斷C級車市場，構(gòu)建中大型豪華轎車市場“ABBJ”新格局的期望，捷豹XFL不但以38.8萬元較低起售價上市，而且該車采用全鋁車身新技術(shù)改變車型加長后隨即增重的一貫情況。

奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)(IMSS)常務(wù)副總裁胡俊向記者表示，捷豹XFL價格走親民路線是希望能夠成為一款走量車型，“目前捷豹路虎國產(chǎn)車型與進口車型銷量各占一半，捷豹XFL的上市希望能夠進一步提升國產(chǎn)車銷量比重”。

捷豹路虎仍是二線豪華車領(lǐng)頭羊

今年7月，捷豹路虎在華銷量為8,655輛，同比大漲64.1%；1-7月已累計在華銷量達61,812輛，同比增長23.5%。由此，捷豹路虎再次回到快速增長的軌道上來，并領(lǐng)跑二線豪華車品牌。

隨著銷量的大幅度提升，今年捷豹路虎經(jīng)銷商盈利情況也大幅度改善。胡俊告訴記者，捷豹路虎經(jīng)銷商今年上半年盈利情況肯定比不了高峰時期，但整體呈正盈利狀態(tài)，開店在二、三年以上經(jīng)銷商容易盈利，新經(jīng)銷商還需要時間積累。

據(jù)他透露，捷豹路虎在國內(nèi)已經(jīng)有208家4S店，明年3月份前有望經(jīng)銷商數(shù)量達到237家。不具名汽車行業(yè)分析師認為，在當(dāng)前經(jīng)銷商生存狀態(tài)普遍不好的情況下，捷豹路虎發(fā)展經(jīng)銷商也是持謹慎態(tài)度，未來7個月僅開發(fā)29家經(jīng)銷商是在保護現(xiàn)有經(jīng)銷商利益。

捷豹路虎加快國產(chǎn)車進程

記者注意到，去年年底推出的捷豹F-Pace一舉改變捷豹長期銷量不振的局面，也帶動了旗下轎車XE和XF兩款車型的大賣。但隨著路虎攬勝極光和路虎發(fā)現(xiàn)神行相繼國產(chǎn)，捷豹與路虎兩個品牌之間銷量差距依然在擴大，改變兩個品牌銷量失衡局面一直是管理層努力的方向。

近日，國產(chǎn)捷豹XFL的上市或許會稍稍改變捷豹與路虎之間的銷售比重，也會進一步提升捷豹路虎國產(chǎn)車銷量比重。胡俊表示，目前捷豹路虎國產(chǎn)車與進口車銷量各占一半。數(shù)據(jù)顯示，自2月份公布數(shù)據(jù)以來，國產(chǎn)捷豹路虎占其在華中總銷量的比重依次是41.2%、41.7%、54.3%、54.3%、54.3%、42.4%。

隨著英國脫歐帶來的英鎊貶值，中國作為捷豹路虎全球最大單一市場，國產(chǎn)車銷量比重越大，則外方所獲得利潤也就越多。胡俊表示，奇瑞捷豹路虎18個月以來已經(jīng)實現(xiàn)3款國產(chǎn)車型的上市，這在業(yè)內(nèi)也是首屈一指的。未來，捷豹路虎將深化國產(chǎn)戰(zhàn)略，投資60億人民幣擴建工廠。2020年前，捷豹路虎至少還有4款國產(chǎn)車將陸續(xù)上市。加上已推出的3款車型，捷豹路虎在華國產(chǎn)車將增至7款。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。