比利時船東Compagnie Maritime Belge(CMB)近日在青島北海造船增訂2艘21萬噸散貨船,將同型船訂單總數(shù)增至10艘。
3月31日,青島北海造船宣布,與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方與歐洲某知名船東簽訂了2艘21萬噸散貨船建造合同,2艘船舶符合氨燃料預(yù)留(ammonia-ready)的設(shè)計要求。該項目的承接是船東在雙方已建立良好合作的基礎(chǔ)上再一次補(bǔ)充訂單,充分體現(xiàn)了船東對北海造船的進(jìn)一步認(rèn)可與信任。
雖然北海造船沒有透露船東的具體信息,但消息人士稱這份訂單來自CMB。該公司最初于2021年第三季度陸續(xù)簽署并生效了6艘21萬噸散貨船訂單,去年12月又與青島北海造船簽訂了第七艘和第八艘同型船的建造合同,這兩艘采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計,這是北海造船首次建造氨預(yù)留船舶,也是全球首份采用氨預(yù)留設(shè)計的好望角型散貨船訂單。
CMB干散貨部門Bocimar首席商務(wù)官Benoit Timmermans證實了這份訂單,他表示,這是該公司船隊更新的一部分,新船所采用的設(shè)計將能比現(xiàn)在交付的傳統(tǒng)燃料同型船提高20的燃料效率。
CMB的氨燃料預(yù)留21萬噸散貨船總長300米、型寬50米、型深25.2米、設(shè)計吃水16.1米,結(jié)構(gòu)吃水18.4米,航速14.5節(jié),滿足國際海事組織TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)指標(biāo)第三階段的要求,未來可配置2個3000立方米氨燃料儲罐,實現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行。
為滿足船東在大型散貨船上應(yīng)用氨燃料的迫切需求,青島北海造船的技術(shù)設(shè)計團(tuán)隊積極作為,在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、總體研究、燃料艙選型與布置、氨燃料系統(tǒng)研究、危險源識別分析等方面做了大量工作,高效完成了船型設(shè)計方案,并滿足了美國船級社(ABS)“氨燃料預(yù)留2級(結(jié)構(gòu))”要求,可在未來轉(zhuǎn)換為氨燃料運(yùn)營。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,截止目前,北海造船已承接了6艘21萬噸氨燃料預(yù)留散貨船。北海造船一直致力于綠色、環(huán)保等新型能源船舶的設(shè)計和研發(fā),該船型的節(jié)能、智能和安全等特征與北海造船的設(shè)計理念高度契合,且滿足目前主流市場的需求。該系列船的陸續(xù)承接,將再次提升北海造船在綠色環(huán)保船型細(xì)分市場上的占有率和競爭力。
21萬噸散貨船作為青島北海造船的主建船型,近年來已累計承接了31艘訂單,并有新的項目在持續(xù)洽談中。北海造船將繼續(xù)加強(qiáng)主建船型的市場開拓和創(chuàng)新,為公司21萬噸散貨船品牌打造和規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)奠定良好基礎(chǔ),助力公司高質(zhì)量發(fā)展。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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