隨著西方國家對俄羅斯的全面金融制裁措施正式實施,韓國造船業(yè)已經(jīng)面臨俄羅斯訂單交付和貨款支付的困境。如今,韓國修船產(chǎn)業(yè)也將遭遇重創(chuàng)。如果對俄羅斯的制裁長期化,僅釜山地區(qū)的修船企業(yè)每年就將丟掉超過800艘俄羅斯?jié)O船的修理生意,經(jīng)濟(jì)損失可能高達(dá)10億美元。
據(jù)韓國修船工業(yè)協(xié)會透露,俄羅斯的主要金融機(jī)構(gòu)被排除在環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(SWIFT)支付系統(tǒng)之外,釜山地區(qū)修船企業(yè)的資金結(jié)算只能通過小型銀行進(jìn)行。
釜山修船業(yè)界表示,雖然目前還很少發(fā)生不能進(jìn)行俄羅斯船舶修理款結(jié)算的情況,但如果對俄羅斯的金融制裁長期化,修船企業(yè)就不得不考慮是否繼續(xù)執(zhí)行合同。
釜山是韓國修船業(yè)的集聚地,擁有120多家船舶修理企業(yè),約占韓國修船業(yè)的70%。主要修理3000載重噸級以下船舶,大部分為中小企業(yè)和私人企業(yè),分別占到37%和59.3%,其修理的船舶中,遠(yuǎn)洋漁船占28.7%,沿岸漁船占16.7%,一般貨船占21.3%。其中,俄羅斯船舶修理的比重占據(jù)了絕對份額。根據(jù)韓國修船工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),釜山每年修理的船舶有一千多艘,其中八百多艘是俄羅斯?jié)O船。
特別是新冠肺炎疫情暴發(fā)以后,隨著中國對包括俄羅斯在內(nèi)的外國船舶的入港采取限制措施,來到釜山修理的俄羅斯船舶呈進(jìn)一步增加的趨勢。
一般來說,一艘俄羅斯?jié)O船的修理需要花費(fèi)10億~20億韓元(約合80萬~160萬美元)的費(fèi)用,按照120萬美元的均值,800艘漁船的修理總費(fèi)用就接近10億美元。因此對于釜山地區(qū)的修船企業(yè)來說,沒有比俄羅斯更好的客戶了。這也是韓國修船業(yè)界對俄烏沖突升級以及由此帶來的國際社會制裁表現(xiàn)出極大擔(dān)憂的原因。
韓國修船工業(yè)協(xié)會會長金歸東表示:“與造船企業(yè)不同的是,韓國修船企業(yè)并沒有得到政府的支援,而是自生自滅的,但依然為創(chuàng)造工作崗位和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。如果事態(tài)持續(xù)惡化,韓國修船業(yè)將會遭受無法挽回的損失,因此需要政府層面制定對策。”
值得一提的是,在修船產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,釜山市雖然擁有優(yōu)秀的技術(shù)能力和有利的發(fā)展條件,但近年來在與中國、新加坡等海外修船產(chǎn)業(yè)對手的競爭中陷入了停滯。去年4月,釜山市的“智能修船產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)支援事業(yè)”入選韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部主管的“2021年度智能特性化基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)”,預(yù)計從2022年~2024年,韓國各級政府將為該事業(yè)總共投入77.6億韓元(約合690萬美元)的經(jīng)費(fèi)。預(yù)計該事業(yè)完成后,將取得釜山地區(qū)修船產(chǎn)業(yè)銷售額增加420億韓元(約合3740萬美元),創(chuàng)造直接、間接就業(yè)崗位124人以上等成效。然而,俄烏沖突升級以及由此帶來的俄羅斯遭遇全面金融制裁,給這一計劃以及釜山修船產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。(王楚)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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