韓進海運重組陷入僵局

由于韓進海運未能在7月底這一最后期限前完成船舶融資和減少租船費用這兩個重組條件，這使得該公司被法院接管的可能性大幅上升。而與之相反的是，韓進海運的國內(nèi)競爭者現(xiàn)代商船已經(jīng)在重組條件方面取得顯著進展。

據(jù)韓媒報道，截至8月2日，韓進海運未能與外國船東和債權人達成削減船舶租約，以及延長船舶融資期限的談判結果。該公司仍然背負高達1.萬億韓元的明年到期貸款。

然而，由韓國產(chǎn)業(yè)銀行領頭的韓進海運債權人仍然堅持原先立場，即支持債務產(chǎn)生的韓進海運進行重組計劃，但這一重組項目必須以該公司獨立解決現(xiàn)金流赤字這一條件作為前提。

一名韓進海運官員表示，如果能通過削減27%租金的方式，該公司預計將其債務減至1萬億韓元。此外，該公司如果重新安排航運融資期限，預計將額外獲得5000億韓元的資金。

上個月，韓進集團要求與債權人達成赤字融資，并表示將通過增資發(fā)行新股票提供韓進海運4000億韓元。但債權人立即拒絕了韓進集團的要求，并表示韓進集團至少提供7000億韓元才能達成這一要求。幸運的是，債權人表示，韓進海運的債務減免期限將從8月4日延長一個月，但如果韓進集團拿不出更多資金，韓進海運仍然很可能將由法院接管。

債權人表示，韓進海運的情況似乎比現(xiàn)代商船更差。除非韓進集團資助韓進海運，為后者提供更多現(xiàn)金流空間，否則債權人將重新考慮接管問題。

作為確?，F(xiàn)金流動性維持公司運營的一部分，韓進海運將其所持有的越南新港蓋梅國際碼頭21%股權以230億韓元的價格售給韓進運輸公司（HanjinTransportation）。此外，該公司還將其散運部門以140億韓元的價格售給H-LineShipping，并出售了所持有H-LineShipping價值330億韓元股份。

今年6月，韓進海運將其商標權以742億韓元價格售給HanjinKal，并將8條東南亞航線經(jīng)營權以621億韓元價格售出。該公司還以322億韓元價格出售了倫敦辦公樓，以82億韓元價格出售了東京辦公樓。通過一系列拋售活動，該公司迄今已籌得2677億韓元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。