國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃傳來利好 桂林高鐵將實(shí)現(xiàn)“三通”

近日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。該規(guī)劃將打造以“八縱”和“八橫”通道為主干、城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。屆時(shí)，桂林的北上西進(jìn)通道將更便捷，高鐵交通樞紐將實(shí)現(xiàn)“三通”。　　本次《規(guī)劃》期限為2016-2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。根據(jù)規(guī)劃，我國將在目前“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。高速鐵路將連接主要城市群，基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈?！　「鶕?jù)《規(guī)劃》要求,到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右;2030年基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋?！　?jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，桂林地處泛珠三角、西南、東盟三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，按照規(guī)劃建成后的全國高速鐵路網(wǎng)，桂林的北上西進(jìn)通道將更便捷，區(qū)位優(yōu)勢(shì)更明顯，區(qū)域合作條件更堅(jiān)實(shí)，這主要得益于規(guī)劃將使桂林實(shí)現(xiàn)“三通”：一是新增第二條北上通道。規(guī)劃中的呼南通道是“八縱”高速鐵路主通道之一，即由呼和浩特出發(fā)，經(jīng)大同、太原、鄭州、襄陽、常德、益陽、邵陽、永州，到達(dá)桂林和南寧，這將是桂林第二條北上通道，即除了經(jīng)湘桂高鐵從衡陽進(jìn)京廣線之外，還可以由永州入呼南線一路北上，進(jìn)一步將桂林與華北、中原、華中地區(qū)連接，聯(lián)通呼包鄂豫、山西中部、中原、長江中游等城市群和經(jīng)濟(jì)帶。二是延長西進(jìn)通道。新規(guī)劃的包海通道經(jīng)西安、重慶、貴陽和南寧，將來桂林可以通過現(xiàn)有的貴廣高鐵經(jīng)貴陽進(jìn)入包海通道，快速抵達(dá)重慶、成都、西安等城市，連接西北、西南地區(qū)，貫通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和黔中城市群。三是桂林、張家界、鳳凰古城三大景區(qū)將實(shí)現(xiàn)城際互聯(lián)互通。規(guī)劃提出了研究懷化至桂林段的高速鐵路，并與規(guī)劃建設(shè)的張家界經(jīng)吉首至懷化段的高鐵相連。這將有利于推動(dòng)湘桂兩省區(qū)的旅游互動(dòng)與合作，對(duì)建設(shè)粵桂湘黔四省區(qū)旅游聯(lián)盟、形成大旅游圈具有積極影響。　　該負(fù)責(zé)人表示，目前，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，加快鐵路建設(shè)特別是中西部地區(qū)鐵路建設(shè)，是國家穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)，增加有效投資，擴(kuò)大消費(fèi)的重大舉措。建設(shè)懷化至桂林段的高速鐵路，是加快旅游供給側(cè)改革的具體體現(xiàn)，目前該項(xiàng)鐵路建設(shè)工程尚處于規(guī)劃研究階段，建議市政府積極爭取自治區(qū)支持，并加強(qiáng)與湖南省的溝通聯(lián)系，主動(dòng)向國家相關(guān)部委和鐵路總公司匯報(bào)，共同促成項(xiàng)目盡早開工建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。