鳳凰涅槃 大眾力推柴油車欲重塑在美形象

大眾將在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面被迫作出妥協(xié)，在未來十年內(nèi)對其在美出售的車型系列進(jìn)行零部件的升級，繼大眾“尾氣門”丑聞后對其品牌重新定位，欲重奪美國車企領(lǐng)頭羊地位。

大眾汽車美國公司的CEOHinrichWoebcken于本周向美國汽車新聞透露道，大眾不會(huì)重新推出“清潔柴油車”，將其作為其美國市場品牌形象中的核心項(xiàng)目，在“尾氣門”造假丑聞被輿論炮轟前，通用柴油乘用車的銷量本是占主導(dǎo)地位的。

Woebcken稱，若能獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，大眾計(jì)劃于2017-2019年推出柴油車，但公司會(huì)重新定位柴油動(dòng)力系統(tǒng)在未來美國車型產(chǎn)品線中所扮演的角色。

Woebcken表示：“我們不會(huì)停止生產(chǎn)柴油車，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是車輛中的重要部件，我們肯定會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)。但我們不得不接受現(xiàn)實(shí)，之前柴油車占極大比重的時(shí)代將一去不復(fù)返。”

這一業(yè)內(nèi)共識迫使大眾不得不作出重大轉(zhuǎn)型，在“尾氣門”丑聞爆發(fā)前，旗下約有四分之三在美售出車型均采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其銷量占據(jù)了美國銷量的20%以上，占美國柴油車總銷量的很大一部分。

2015年9月繼美國環(huán)保署（EPA）宣布大眾尾氣排量造假后，大眾不得不終止了2015款各柴油車型的銷售活動(dòng)。去年10月，大眾出售2016車型的請求被EPA駁回。直到目前為止，大眾仍在向美國申請，希望能恢復(fù)其柴油車的銷售。

大眾汽車的想法還反映了該公司與其它汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)，若向美國出售柴油車輛，將面對于2017年生效的Tie3尾氣排放法規(guī)。2019年后，美國制定的法規(guī)將更為嚴(yán)苛，尤其是氮氧化合物方面的法規(guī)，預(yù)計(jì)各大汽車廠商被迫對其柴油排放系統(tǒng)作出重大改進(jìn)。

Woebcken稱：“2019-2020年間的尾氣排放法規(guī)嚴(yán)苛度難以令人接受，在某種程度上，我們不得不尋找一種替代方案。柴油車面臨的危機(jī)迫使我們未雨綢繆。”

大眾目前正力圖從“尾氣門”信用危機(jī)中走出來，公司竭盡全力力圖重塑其在美國的品牌形象，短期內(nèi)將業(yè)務(wù)重心放在跨界車和全輪驅(qū)動(dòng)車型上，在未來則會(huì)推出電動(dòng)車。

大眾今秋將推出新款車型高爾夫Alltrack，這款高爾夫旅行車行駛起來更為輕便，擁有更為堅(jiān)固的外觀，全輪驅(qū)動(dòng)，力拼斯巴魯傲虎（SubaruOutback）和XVCrosstrek兩款車型。

高爾夫Alltrack是眾多大眾粉絲翹首以盼的中型跨界車型，等大眾車廠內(nèi)完成組裝后，該款車型將于3月末或4月初亮相車展。另一款對車輛軸距進(jìn)行加強(qiáng)的新車型途觀小型跨界車將于墨西哥普埃布拉（Puebla）大眾大型工廠內(nèi)完成生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于3個(gè)月后上市。

Woebcken稱，與途觀和途銳跨界車的當(dāng)前溢價(jià)定價(jià)策略不同，推出的新款跨界車的價(jià)格在主流中小型跨界車領(lǐng)域內(nèi)還是比較有競爭力的（親民價(jià)），兩款車型均在北美市場生產(chǎn)，幾乎所有零配件均有當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商提供，但動(dòng)力系統(tǒng)除外。

他表示，大眾計(jì)劃在2020年向美國市場推出首批電動(dòng)車，款式較多，這類車型均基于大眾2015年末保暖公布的新型MEB模塊化電動(dòng)車平臺設(shè)計(jì)的。大眾還計(jì)劃更為廣泛地將電氣化和混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到其產(chǎn)品線中。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。