上海中遠(yuǎn)海運重工修船生產(chǎn)如火如荼

隨著冬季的到來，上海中遠(yuǎn)海運重工各項生產(chǎn)任務(wù)都面臨著低溫天氣帶來的嚴(yán)峻考驗，但這絲毫不能挫敗長期奮戰(zhàn)在一線、百煉成鋼的生產(chǎn)管理人員和施工作業(yè)人員亮劍拼搏的斗志，面對時間緊、任務(wù)重的工作常態(tài)，他們無畏堅守，晝夜奮戰(zhàn)，公司經(jīng)營生產(chǎn)如火如荼，奏響年末沖刺最強音！

服務(wù)船東 錦上添花

“中遠(yuǎn)鹿特丹”輪原定船期21天，在總管小組的精心策劃和跟蹤落實下，最終用時20天，成功實現(xiàn)提前一天完工。在開航前夜，船員調(diào)整開航吃水時突發(fā)2艙左壓載艙液壓蝶閥無法正常開關(guān)狀況，由于該輪是20年的老齡船，船員和機務(wù)都無法解決，于是緊急向廠方尋求幫助，總管在接到船東的緊急任務(wù)后，第一時間向生產(chǎn)管理部領(lǐng)導(dǎo)匯報并對機電工區(qū)提出要求，工區(qū)立即響應(yīng)，派出3位熟悉液壓系統(tǒng)的工藝專家上船，爬到管弄，逐項排查調(diào)試，從液壓驅(qū)動頭到液壓換路，再到電磁閥……一直鏖戰(zhàn)到次日凌晨2點，液壓蝶閥終于恢復(fù)正常。“中遠(yuǎn)鹿特丹”輪總管小組一手抓疫情防控的同時，一手抓安全生產(chǎn)，積極配合船東、服務(wù)船東，協(xié)調(diào)各方資源，盡心竭力為船方排除各種疑難故障，贏得船東的贊譽和好評。船東在感謝信中寫道：“中遠(yuǎn)鹿特丹五年特檢任務(wù)圓滿完成，比原計劃提前一天出廠上線，為中遠(yuǎn)海運的集運效益起到了錦上添花的作用……”

岸電改造 精益求精

“新南通”輪是“新”字頭岸電改造工程的第4條船舶改造，但前3條均是4250箱，“新南通”輪為首條4100箱的船型改造，且離廠后會到國內(nèi)裝載港直接通電使用，所以此次改造任務(wù)要做到精益求精。總管小組參考前面的經(jīng)驗總結(jié)，結(jié)合現(xiàn)場實地考察，制定出單獨的工作計劃，一切準(zhǔn)備都是為了給后期的調(diào)試留足時間，做到萬無一失。為了按時完成任務(wù)，總管小組頂著寒風(fēng)冒著秋雨，一刻也不敢耽誤，最后高壓耐壓試驗，比原計劃提早了整整一天！14天的船期，總管小組所有成員屏著一口氣，擰成一股繩，放棄了所有休假，沒有回過一天家，全力以赴只為力保船舶的準(zhǔn)時開航。當(dāng)碼頭纜繩全部解掉，順利開航的那一刻，船東、船長……所有人如釋重負(fù)，所有的壓力也都在這一刻匯成了一股動力，就是這股力量，時刻準(zhǔn)備著迎接下一個即將到來的新挑戰(zhàn)。

脫硫改裝 惜時如金

“德羅奇”輪是SINOKOR 公司的脫硫系統(tǒng)改裝船，之前類似的脫硫改裝船舶，船期均在35天左右，但這次，船東要求25天安裝完工并交付服務(wù)商調(diào)試，而此次脫硫所有管系及分段均為散裝，無法與之前的姐妹船脫硫改制分段管路預(yù)制好后吊裝相比較，此次工程量更大，時間更緊，任務(wù)更重，并且對于該系列的首制船，沒有成熟經(jīng)驗可以借鑒。面對核心客戶的強烈要求，公司高度重視，組織總管小組提前策劃，提前落實，總管小組在開工前便開始仔細(xì)鉆研設(shè)計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場的碰撞及時與技術(shù)部門溝通，把一切可能發(fā)生的問題都解決在施工之前，4天拆舊結(jié)束，8天安裝脫硫塔，16天吊裝分段，23天基本完成安裝工作，時間不停地在向前走，同時也留住了太多精彩的瞬間！船東在表揚信中提出“下個項目請安排相同團(tuán)隊”的要求！合理安排各工種間的作業(yè)流程，著力提升精益的生產(chǎn)能力，高質(zhì)量準(zhǔn)時交付船東調(diào)試，最終必然是贏得船東的肯定和認(rèn)可。

拼搏結(jié)碩果，奮斗正當(dāng)時，上海中遠(yuǎn)海運重工生產(chǎn)管理人，將繼續(xù)鉚足干勁，戮力同心，迎難而上，創(chuàng)造價值，為公司持續(xù)健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。