進(jìn)口現(xiàn)代銷量連年下滑虧損嚴(yán)重 7成經(jīng)銷商要退網(wǎng)

汽車經(jīng)銷商急需轉(zhuǎn)型 莫再幻想著賣車賺錢

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年48.5%的經(jīng)銷商在盈虧線上掙扎，僅有21.8%的經(jīng)銷商盈利，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車經(jīng)銷商利潤(rùn)的70%來(lái)自售后服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、汽車金融、保險(xiǎn)等。目前，處在盈利中的經(jīng)銷商，多數(shù)都依靠售后服務(wù)的高盈利來(lái)保證4S店的整體盈利。

因此，經(jīng)銷商應(yīng)該及時(shí)轉(zhuǎn)型，不要再指望賣車賺錢，扎扎實(shí)實(shí)把維修保養(yǎng)、汽車金融、保險(xiǎn)以及二手車等業(yè)務(wù)做起來(lái)，提高盈利能力，才能保證在今后越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。

近日，進(jìn)口現(xiàn)代七成經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)函要求退網(wǎng)（退出授權(quán)體系）的事情，成了業(yè)內(nèi)最火爆的新聞。記者從這封聯(lián)名函上看到，近30家經(jīng)銷商參與了本次的集體維權(quán)，其中包括我市（重慶市，下同）的進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商——重慶強(qiáng)力投資咨詢有限公司，即重慶商社強(qiáng)力進(jìn)口現(xiàn)代4S店。

經(jīng)銷商稱“無(wú)車可賣”

在這封聯(lián)名函上，經(jīng)銷商稱，自2012年進(jìn)口現(xiàn)代汽車將銷量占比達(dá)80%的新勝達(dá)車型轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代生產(chǎn)，后續(xù)又無(wú)主力車型推出，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。而在今年，現(xiàn)代中國(guó)又不再接收經(jīng)銷商訂單，或者未提供符合中國(guó)汽車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，導(dǎo)致無(wú)車可賣。因此，經(jīng)銷商要求現(xiàn)代中國(guó)對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)銷商進(jìn)行退網(wǎng)賠償處理。

記者日前聯(lián)系商社強(qiáng)力的市場(chǎng)部和銷售部，工作人員稱，已經(jīng)好幾天沒(méi)見(jiàn)到領(lǐng)導(dǎo)了，對(duì)于維權(quán)一事不愿意多談，只聲稱今年的銷量下滑得很厲害，就只有格銳還能賣幾臺(tái)，之后就匆匆掛斷了電話。

根據(jù)數(shù)據(jù)資料顯示，進(jìn)口現(xiàn)代2011年在中國(guó)的銷量還有3.74萬(wàn)臺(tái)，之后一路下滑，去年就跌至7000臺(tái)左右。今年上半年，進(jìn)口現(xiàn)代的銷量還不足2000臺(tái)，今年5000臺(tái)的銷量目前很可能完不成。從數(shù)據(jù)上看，這與經(jīng)銷商聯(lián)名函中的“2012年將新勝達(dá)轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代生產(chǎn)后銷量下滑”的說(shuō)法基本一致。

由于虧損嚴(yán)重，現(xiàn)代中國(guó)的經(jīng)銷商已經(jīng)由2012年的79家銳減到了現(xiàn)在的41家，這樣算下來(lái)，上半年每家經(jīng)銷商的平均銷量?jī)H50臺(tái)左右，每個(gè)月的銷量不足10臺(tái)。此次有近30家經(jīng)銷商聯(lián)名要求退網(wǎng)，也占到了經(jīng)銷商總數(shù)的七成。這些經(jīng)銷商還申請(qǐng)成立了進(jìn)口現(xiàn)代汽車全國(guó)經(jīng)銷商維權(quán)工作組，并已于7月11日得到全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商會(huì)的批準(zhǔn)。

下半年將推國(guó)五版格銳

現(xiàn)代中國(guó)營(yíng)銷戰(zhàn)略部經(jīng)理吳雁冰說(shuō)，目前現(xiàn)代中國(guó)正在跟經(jīng)銷商進(jìn)行溝通談判，并爭(zhēng)取政策減輕經(jīng)銷商的壓力。針對(duì)經(jīng)銷商提出的“不接收訂單，無(wú)車可賣”的問(wèn)題，吳雁冰稱，這是多重因素造成的，有港口調(diào)整、進(jìn)貨周期等因素的影響。隨著部分省市實(shí)施了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，由于符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不足、車源緊張，并非經(jīng)銷商所提的“不接收訂單”。

“我們會(huì)爭(zhēng)取早日推出改款格銳，符合國(guó)五排放，減輕經(jīng)銷商壓力。”吳雁冰稱，今后會(huì)根據(jù)國(guó)家政策來(lái)調(diào)整進(jìn)口現(xiàn)代的產(chǎn)品，比如小排量、低排放等。在現(xiàn)代進(jìn)口車型中，多款轎車都搭載了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如捷恩斯、勞恩斯以及雅科仕，排量最低都是3.0，其中雅科仕的排量最高達(dá)到了5.0，這些大排量車型由于稅費(fèi)原因，價(jià)格高昂，銷路不暢。

除了集體退網(wǎng)事件，經(jīng)銷商還爆料稱，在7月13日現(xiàn)代汽車與經(jīng)銷商進(jìn)行的第二次協(xié)商會(huì)議上，現(xiàn)代汽車希望以7折左右價(jià)格出售天津爆炸受損車輛，但遭到了經(jīng)銷商的集體回絕。

對(duì)此，吳雁冰表示，確有此事，但此次出售的爆炸受損車輛并非過(guò)火車或者受損嚴(yán)重的車輛，經(jīng)修復(fù)后可以正常使用?，F(xiàn)代汽車也在官網(wǎng)上發(fā)出公告，承諾這些車輛的功能和安全性能正常，經(jīng)修復(fù)后達(dá)到現(xiàn)代汽車進(jìn)口新車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并出示了2015年9月至2016年6月期間4次專業(yè)機(jī)構(gòu)作出的檢測(cè)，包括天津汽車檢測(cè)中心、韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社的專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的檢測(cè)等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。