美參院?jiǎn)栘?zé)特斯拉Autopilot命名涉誤導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)路透社報(bào)道，負(fù)責(zé)監(jiān)管汽車安全問題的美國(guó)參院委員會(huì)主席于本周四向特斯拉汽車公司CEO埃倫·穆斯克（ElonMusk）發(fā)函，其要求特斯拉就Autopilot軟件的相關(guān)信息作出簡(jiǎn)要說明，該軟件與今年5月7日特斯拉交通致死案有重大關(guān)聯(lián)。

據(jù)路透社報(bào)道負(fù)責(zé)美國(guó)商務(wù)、科技和交通領(lǐng)域的參院主席約翰·圖恩（JohnThune）要求特斯拉汽車公司在7月29日前就上述事故及公司回應(yīng)向參院委員會(huì)作出簡(jiǎn)要說明。

圖恩的該項(xiàng)要求向公眾釋放了一個(gè)信號(hào)，當(dāng)局提高了對(duì)特斯拉汽車公司調(diào)查力度，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》（ConsumerReports）雜志強(qiáng)烈要求特斯拉禁用其電動(dòng)車內(nèi)置軟件Autopilot的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，根據(jù)美國(guó)安全機(jī)構(gòu)NHTSA的調(diào)查結(jié)果顯示，是該軟件導(dǎo)致了車禍?zhǔn)录陌l(fā)生。

該雜志在美國(guó)擁有大量的訂閱用戶（約為800萬），其年度車輛評(píng)級(jí)影響深遠(yuǎn)，用戶們?cè)谫徺I車輛時(shí)會(huì)參考其觀點(diǎn)。該雜志曾要求特斯拉汽車公司在為車型配備Autopilot前，應(yīng)進(jìn)行全面測(cè)試，并將其更名為駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)公眾的生命安全負(fù)責(zé)。

圖恩在信中寫道，他很想了解特斯拉為確保其技術(shù)能夠“妥善配置”所付出的努力。他補(bǔ)充道：“特斯拉務(wù)必在告知用戶其軟件的技術(shù)優(yōu)越性，同時(shí)還要向用戶指出軟件的技術(shù)局限性。”

一名特斯拉汽車公司的女發(fā)言人表示，她尚未收到該信件，暫時(shí)不置可否。

此外，穆斯克對(duì)最近發(fā)生在賓夕法尼亞州的一起車禍?zhǔn)鹿试u(píng)論道，駕駛員稱發(fā)生車禍時(shí)已開啟了Autopilot模式，但我不這么認(rèn)為，絕非該軟件導(dǎo)致了該起事故的發(fā)生。

穆斯克寫道：“車載車輛工作日志顯示在賓夕法尼亞州的車禍中Autopilot軟件處于關(guān)閉狀態(tài)，而且如果駕駛員開啟該軟件的話，這起車禍就不會(huì)發(fā)生了。”

美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）上周表示，當(dāng)局在調(diào)查該起車禍。賓夕法尼亞州的警方于本周二表示，來自密歇根州法明頓山的特斯拉駕駛員AlbertScaglione被控疏忽駕駛。

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》稱Autopilot的名字本身容易給用戶“潛在的、可能引起危險(xiǎn)的錯(cuò)誤解讀”，令用戶誤以為車輛本身能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。

但總部位于加州的特斯拉汽車公司為該產(chǎn)品作出辯解，并謝絕更改產(chǎn)品名稱。公司表示，當(dāng)客觀條件明確時(shí)，Autopilot的軟件功能和使用與飛機(jī)上配置的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)別無二致，很明顯公司產(chǎn)品的命名并無問題。

但《消費(fèi)者報(bào)告》稱，特斯拉公司要求駕駛員的雙手不得脫離方向盤，該要求正好說明了Autopiolt只是一款升級(jí)版的駕駛輔助系統(tǒng)。

《消費(fèi)者報(bào)告》消費(fèi)政策和消費(fèi)動(dòng)員欄目的副總——勞拉·麥克利瑞（LauraMacCleery）表示：“公司對(duì)特斯拉車型進(jìn)行營(yíng)銷時(shí)，將'Autopilot'（自動(dòng)駕駛）作為一大賣點(diǎn)，特斯拉用這個(gè)名字誤導(dǎo)車主，使其認(rèn)為該系統(tǒng)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，進(jìn)而為車主帶來危險(xiǎn)。”

“他們?cè)阡N售時(shí)向消費(fèi)者們?cè)S下了一堆承諾，而這類承諾卻是建立在未經(jīng)驗(yàn)證的不成熟技術(shù)基礎(chǔ)之上的，我們對(duì)此深感憂慮。'Autopilot'技術(shù)無法真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，特斯拉要求用戶雙手不得脫離方向盤，哪怕每次脫手只有寥寥數(shù)分鐘而已。”

特斯拉汽車公司表示，盡管《消費(fèi)者報(bào)告》的忠告建議令其非常贊賞，但公司作出該命名決定是基于現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)，而非媒體的胡亂猜測(cè)。

特斯拉曾于6月的一篇博客中寫道，佛羅里達(dá)州的那起事故中的Autopilot尚處于“公開測(cè)試階段”，用戶有權(quán)選擇是否要啟用該軟件系統(tǒng)。

本周早前時(shí)候，NHTSA稱其想要獲得相關(guān)紀(jì)錄，了解系統(tǒng)向駕駛員提示將雙手放置在方向盤上的提示頻率。

特斯拉汽車公司卻于本周二談到，在上周日于蒙大拿州發(fā)生了一起ModelX事故，該車型內(nèi)置Autopilot的轉(zhuǎn)向功能模塊Autosteer（自動(dòng)轉(zhuǎn)向）軟件已處于開啟狀態(tài)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。