珠海：未來三年交通變化大板樟山將會新建慢行的隧道

未來3年，珠海將以“骨干路網(wǎng)完善，既有設(shè)施挖潛，調(diào)控管理強(qiáng)化”為思路，采取六大策略、27條具體措施，開展交通綜合治理行動。今日召開的市政府常務(wù)會議，審議并原則通過了《珠海市中心城區(qū)交通綜合治理專項(xiàng)研究暨行動方案(2016—2018)》。記者了解到，該《方案》明確了這三年珠海交通綜合治理的重點(diǎn)內(nèi)容，并提出了具體目標(biāo)。

目前珠海中心城區(qū)道路網(wǎng)密度為每平方公里4.69公里(低于國家標(biāo)準(zhǔn)每平方公里5.3—7公里)。近4年，珠海小汽車年均增長17.7%，已達(dá)35.9萬輛，且2015年78.1%增長量分布于中心城區(qū)。去年中心城區(qū)路網(wǎng)現(xiàn)狀晚高峰車速為21.8公里每小時(shí)，與省內(nèi)外其他同類城市相比，擁堵情況較為嚴(yán)重。據(jù)預(yù)計(jì)，5年后珠海汽車保有量將達(dá)到72萬輛，若不積極采取措施，2020年主城區(qū)擁堵范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大到現(xiàn)狀的1.5倍。

《方案》以“完善道路路網(wǎng)、提高公交品質(zhì)、連續(xù)慢行網(wǎng)絡(luò)、挖掘設(shè)施潛力、調(diào)控交通需求、科學(xué)交通管理”六大策略共計(jì)27條具體措施為抓手，提出目標(biāo)：力爭在未來的3至5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公交分擔(dān)率由40.5%提升至45%，干道公交平均車速由17.4公里每小時(shí)達(dá)到20公里每小時(shí)，路網(wǎng)高峰平均車速由21.8公里每小時(shí)提升至23公里每小時(shí)。

記者注意到，在路網(wǎng)建設(shè)方面，《方案》要求加快推進(jìn)金琴快線、香海大橋、興業(yè)快線工程建設(shè)，分流通過性交通，力爭近期3到5年形成東部高、快速路“內(nèi)外環(huán)”。其中今年重點(diǎn)開展興業(yè)路快速規(guī)劃條件研究，將興業(yè)快線列為明年重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，擇機(jī)開工。此外，還包括加強(qiáng)港珠澳連接線市政銜接功能、持續(xù)打通斷頭路等措施。

《方案》提出，要及早實(shí)施主動需求管理，抑制小汽車過快增長，采用靈活的經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)車輛使用。具體舉措包括將試點(diǎn)錯(cuò)峰上下班，緩解高峰交通緊張局面;試點(diǎn)擁堵路段或片區(qū)交通限行，并開展相關(guān)政策措施研究;優(yōu)化路邊停車位布設(shè)并提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

在公交方面，《方案》提出要以完善大中運(yùn)量骨干設(shè)施、常規(guī)公交擴(kuò)容提速為核心，保障公交路段、節(jié)點(diǎn)、站點(diǎn)路權(quán)，加快形成公交專用網(wǎng)。其中，要求加快大運(yùn)量軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快啟動相關(guān)軌道工程的前期研究工作，并結(jié)合軌道規(guī)劃，打造中心城區(qū)綜合交通樞紐。

慢行交通在交通方式結(jié)構(gòu)中具有重要地位?！斗桨浮诽岢?，要重點(diǎn)完善關(guān)鍵走廊慢行設(shè)施，包括提升跨前山河廊道慢性通行能力，通過增設(shè)人行信號燈、新增天橋地道優(yōu)化重要干道行人過街。

同時(shí)將研究在板樟山隧道東側(cè)新建一條慢行隧道，優(yōu)化改善南北向慢行廊道設(shè)施。

珠海市委副書記、市長鄭人豪要求，中心城區(qū)交通綜合治理“三年行動方案”要抓緊布置實(shí)施，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，落實(shí)資金保障，要按計(jì)劃如期完成各項(xiàng)目建設(shè)，確保順利實(shí)現(xiàn)交通治理目標(biāo)和指標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。