四川天府新區(qū)建城際鐵路直達宜賓瀘州

未來，天府新區(qū)長啥樣？哪些產(chǎn)業(yè)、交通和生態(tài)項目值得關注？11月13日，省政府新聞辦舉行國務院批復設立四川天府新區(qū)情況通報會。省委副書記、省長魏宏在會上向媒體通報天府新區(qū)規(guī)劃建設有關情況。
　　跨越20年的發(fā)展藍圖——《四川省成都天府新區(qū)總體規(guī)劃（2010—2030）》（以下簡稱《規(guī)劃》）已獲國務院批復，將于近期公布。省發(fā)改委主任唐利民在會上透露，正式公布的規(guī)劃版本以四川送審版為藍本，或有細節(jié)調整。
　　四川送審版《規(guī)劃》中明晰，未來，交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)將成為天府新區(qū)規(guī)劃打造的重點。其中包括：設置3級公共中心、新建2條城際鐵路和4條軌道快線、建設中央公園和7條特色綠道等。到2017年，天府新區(qū)基礎設施網(wǎng)絡框架基本形成；到2020年，“一帶兩翼、一城六區(qū)”城市形態(tài)基本形成，輻射帶動力明顯增強；到2025年，天府新區(qū)基本建成以現(xiàn)代制造業(yè)為主、高端服務業(yè)集聚、宜業(yè)宜商宜居的國際化現(xiàn)代新區(qū)，實現(xiàn)“再造一個產(chǎn)業(yè)成都”的愿景。
A·目標
　　建成內陸開放門戶2030年GDP破萬億元
　　《規(guī)劃》顯示，天府新區(qū)的核心功能是打造“一門戶、兩基地、兩中心”。其中，“一門戶”是指內陸開放門戶，“兩基地”是指高技術產(chǎn)業(yè)基地與高端制造業(yè)基地，“兩中心”是指西部高端服務業(yè)中心和國家自主創(chuàng)新中心。
　　天府新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展總體目標是轉變經(jīng)濟增長方式，保持經(jīng)濟持續(xù)快速健康增長，大力發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)與高端服務業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，增強產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。規(guī)劃2015年，地區(qū)國內生產(chǎn)總值達2500億元左右；規(guī)劃2020年，地區(qū)國內生產(chǎn)總值達6500億元左右；規(guī)劃2030年，地區(qū)國內生產(chǎn)總值達12000億元左右。
　　構建三級公共中心遠期聚集超600萬人口
　　未來，天府新區(qū)將以“三級中心”為目標，打造網(wǎng)絡式節(jié)點城市。
　　其中，一級公共中心分別是CBD金融商務中心和新川科技園總部商務中心，前者突出金融商務，后者著力總部辦公；二級公共中心共12處，包括綜合型和專業(yè)服務型兩類，按照大城市標準配置教育、醫(yī)療、文體、社會福利等公共設施，強化片區(qū)中心地位；三級公共中心即社區(qū)服務中心，它將承擔社區(qū)的綜合服務功能，主要為生活綜合配套服務。
　　在人口規(guī)劃上，天府新區(qū)近期規(guī)劃總人口325萬人，中期500萬-550萬人，遠期600萬-650萬人。其中，城鎮(zhèn)人口規(guī)模近期280萬人，中期470萬-520萬人，遠期580萬-630萬人。
B·交通新增成資瀘、成自宜兩條城際鐵路
　　天府新區(qū)未來的交通“藍圖”啥樣？《規(guī)劃》顯示，將新增成資瀘、成自宜兩條城際鐵路，前者由天府鐵路新客站向東南經(jīng)資陽、內江至瀘州，形成連接川南的城際鐵路快速通道；后者由天府鐵路新客站向南經(jīng)仁壽、榮縣至自貢和宜賓，進一步強化成都市區(qū)及天府新區(qū)連接川南的城際鐵路快速通道。
　　此外，規(guī)劃將成西客運專線、成貴客運專線引入天府新區(qū)，經(jīng)天府鐵路新客站與成都東站連接；成渝客專在新區(qū)東北部龍泉高端制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)西側穿過，設龍泉驛車站；規(guī)劃渝雅客專線，形成經(jīng)天府鐵路新客站與重慶和雅安連接的快速鐵路客運通道。
　　在航空方面，天府新機場要與雙流國際機場共同形成中國西部最大的區(qū)域性國際航空樞紐。修4條軌道交通 無縫對接成都市區(qū)
　　記者了解到，天府新區(qū)還要建長達360公里的軌道交通系統(tǒng)，不僅連接區(qū)內各地，還要與成都的軌道網(wǎng)絡無縫對接。新區(qū)軌道系統(tǒng)包括軌道快線、干線和旅游專線。
　　4條新區(qū)軌道快線總長約180公里，構成“一橫三縱”的軌道交通主骨架網(wǎng)絡——
　　K1線：經(jīng)新津站、正興鎮(zhèn)、天府鐵路新客站樞紐、興隆鎮(zhèn)、合江鎮(zhèn)，穿越龍泉山后到三岔湖旅游集散中心、三岔鎮(zhèn)，規(guī)劃區(qū)范圍內長約47公里；
　　K2線：經(jīng)公興鎮(zhèn)、黃龍溪旅游集散中心、牧馬鎮(zhèn)，向北與成都市區(qū)5號線連通，全長約30公里；
　　K3線：接成都地鐵1號線南延線向南，經(jīng)天府鐵路新客站樞紐、籍田旅游集散中心至視高鎮(zhèn)，全長約39公里；
　　K4線：經(jīng)龍泉旅游集散中心、柏合、太平鎮(zhèn)、南部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技功能區(qū)、黃龍溪旅游集散中心至鄧雙城際站，全長約64公里。建10條快速路 高速路與港口“接軌”
　　以后，家住天府新區(qū)的市民，不管是進城還是出城都相當方便?！兑?guī)劃》明晰，新區(qū)將修建10條快速路，重點打造“四橫六縱”的路網(wǎng)格局?！八臋M”為華陽快速路、五環(huán)快速路、龍新快速路、彭三快速路；“六縱”為元華快速路、站華快速路、紅星快速路南延線、三岔湖旅游快速路、雙簡快速路、成簡快速路。規(guī)劃區(qū)內快速路總長約317公里。
　　不僅如此，通過成自瀘高速、成內瀘高速、成樂高速、樂宜高速，還能與瀘州港、宜賓港和樂山港實現(xiàn)公水聯(lián)運。
C·環(huán)境
　　劃定禁建區(qū)黃龍溪龍泉山禁止城建
　　劃定“禁建區(qū)”、“限建區(qū)”、“已建區(qū)”和“適建區(qū)”，是《規(guī)劃》的亮點。“禁建區(qū)”包括黃龍溪風景名勝區(qū)核心區(qū)、龍泉山（含花果山風景名勝區(qū)核心區(qū)）和各自然水體，面積約453平方公里。在此區(qū)域內，除區(qū)域性重大市政基礎設施建設外，原則上禁止任何城市建設行為，任何不符合資源環(huán)保要求的建筑必須限期搬遷。
　　“限建區(qū)”主要分布于龍泉山西側，除市政基礎設施和公益性項目以外，原則上禁止大規(guī)模城市開發(fā)。
　　8條生態(tài)廊道 建2平方公里中央公園
　　值得一提的是，在天府鐵路新客站周邊，將修建天府新區(qū)中央公園，溝通兩大綠楔，成為新區(qū)的“綠核”，規(guī)模約2平方公里。此外，《規(guī)劃》還明晰，將修建4座郊野公園和2個森林公園，分別為鹿溪源郊野公園、牧馬山郊野公園、錦江郊野公園、跳蹬河郊野公園，毛家灣森林公園與龍泉山麓森林公園。
　　《規(guī)劃》顯示，天府新區(qū)將構建“一區(qū)兩楔八帶”的生態(tài)綠地系統(tǒng)結構。一區(qū)為龍泉山生態(tài)服務區(qū)；兩楔為三圣鄉(xiāng)—龍泉山綠楔與彭祖山綠楔；八帶是指規(guī)劃在新區(qū)內各組團之間，沿重要水系、鐵路、高速路、快速路形成“四橫四縱”8條生態(tài)廊道。
　　7條特色綠道 力爭推廣“慢交通”
　　此外，在龍泉山東側，還規(guī)劃了4個濕地公園。分別為龍泉湖濕地公園、五指濕地公園、武廟濕地公園、三岔湖濕地公園。
　　除了公園和濕地，天府新區(qū)還要修游憩綠道。依托重要水系和交通走廊，建設以步行、自行車使用為主的非機動車“慢行交通系統(tǒng)”，構建連接各級公園、公共服務中心、文化體育設施和城市生活區(qū)的7條各具特色的綠道，并與成都市的綠道系統(tǒng)銜接。鼓勵自行車停車換乘，通過公共交通樞紐，強化慢行系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)整合。天府新區(qū)階段性目標2017年
　　基礎設施網(wǎng)絡框架基本形成，重點功能區(qū)初具規(guī)模，一批國際國內知名企業(yè)成功入駐，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和高端服務業(yè)集聚效益明顯。
2020年“一帶兩翼、一城六區(qū)”城市形態(tài)基本形成，現(xiàn)代高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、內陸開放經(jīng)濟高地和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展示范區(qū)建設取得明顯成效，輻射帶動力明顯增強。 2025年實現(xiàn)“再造一個產(chǎn)業(yè)成都”，綜合經(jīng)濟實力、創(chuàng)新發(fā)展能力和人民生活水平大幅提升，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，城鄉(xiāng)一體化關系更加和諧，基本建成以現(xiàn)代制造業(yè)為主、高端服務業(yè)集聚、宜業(yè)宜商宜居的國際化現(xiàn)代新區(qū)。
天府新區(qū)空間結構：一帶兩翼、一城六區(qū)
　　1、一帶：居中的高端服務功能集聚帶。
　　2、兩翼：東西兩翼的產(chǎn)業(yè)功能帶。
　　3、一城：天府新城。
4、六區(qū)：成眉戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、空港高技術產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、龍泉高端制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、南部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技功能區(qū)、兩湖一山國際旅游文化功能區(qū)。
與中心城區(qū)關系
　　天府新區(qū)與成都中心城區(qū)共同形成了“一核、兩區(qū)、雙中心”的整體結構。
　　一核指《成渝經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》中確定的成都發(fā)展核，范圍為整個成都市域。
　　兩區(qū)中心城區(qū)作為優(yōu)化開發(fā)區(qū)，天府新區(qū)作為重點開發(fā)區(qū)
　　雙中心指成都老城中心和天府新區(qū)的新中心

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。