英國(guó)脫歐影響大 或?qū)⒁l(fā)汽車業(yè)技術(shù)短缺

據(jù)英國(guó)汽車制造和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)報(bào)道，如果與英國(guó)退歐隨之而來的單一市場(chǎng)準(zhǔn)入受到限制，該國(guó)汽車業(yè)將面臨技術(shù)短缺。

英國(guó)汽車制造和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯于6月26日舉辦的SMMT國(guó)際汽車峰會(huì)上稱，英國(guó)汽車制造商依靠雇傭歐洲其他國(guó)家的工人以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的技術(shù)缺口，特別是工程師短缺，商業(yè)貿(mào)易中，單一市場(chǎng)準(zhǔn)入顯然很重要。據(jù)稱，SMMT成員們都有雇傭非英國(guó)國(guó)籍的員工，這些員工并非完全取代英國(guó)人的工作，而是作為補(bǔ)充。

邁克·霍斯稱與歐盟成員國(guó)的貿(mào)易使英國(guó)汽車行業(yè)達(dá)到最高水平——2015年收益同比上升7.3%，達(dá)到710億英鎊，而汽車生產(chǎn)同比提高了5%，達(dá)到170萬英鎊。

英國(guó)汽車制造和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)稱，不受限的單一市場(chǎng)準(zhǔn)入，調(diào)整歐盟法律以保障英國(guó)汽車業(yè)的利益，以及能夠從國(guó)外招募人才，都對(duì)英國(guó)汽車行業(yè)的走強(qiáng)起到不可忽視的作用。

邁克·霍斯警告稱，受到成本提高，投資減少以及貿(mào)易疲軟的沖擊，英國(guó)汽車行業(yè)正面臨不確定期及經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定期。英國(guó)汽車行業(yè)是嵌入歐盟市場(chǎng)中的，歐盟是該行業(yè)最重要的關(guān)系體。至于行業(yè)未來，取決于消費(fèi)者信任度，只能由時(shí)間來證明。據(jù)稱，盡管目前局勢(shì)動(dòng)蕩，汽車行業(yè)都是政府與反對(duì)派要考慮的首要因素。

商業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)部國(guó)務(wù)卿賈維德承認(rèn)，大多數(shù)SMMT成員，無論是跨國(guó)公司還是小供應(yīng)商，都明確表示支持留歐，因?yàn)閷?duì)于英國(guó)汽車行業(yè)來說，在歐盟國(guó)免除關(guān)稅是非常重要的。

倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際關(guān)系高級(jí)講師烏爾考克博士強(qiáng)調(diào)，互惠接入才會(huì)形成貿(mào)易，并警告稱脫歐已經(jīng)使歐洲對(duì)英國(guó)的供應(yīng)鏈處于不穩(wěn)定狀態(tài)。烏爾考克博士補(bǔ)充稱，英國(guó)可能成為規(guī)則接受者而非制定者，英國(guó)將不得不接受歐盟貿(mào)易規(guī)則，卻無法影響這些規(guī)定。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。