千輛電動汽車供公務(wù)員租用

分時租賃成了公車改革后解決公務(wù)員用車“剛需”的重要途徑之一。記者從北京出行汽車服務(wù)有限公司獨家獲悉，截至昨天，北京市所屬公務(wù)員電動汽車分時租賃網(wǎng)點已建成85個，超過1000輛共享電動汽車投入運營，服務(wù)近1萬名注冊人員。預計到今年年底，網(wǎng)點數(shù)將擴至400個，投放車輛6000輛，建設(shè)充電樁4000個，加入汽車共享的公務(wù)員將達4萬人。

手機APP能開車門

亦莊管委會博大大廈停車場西側(cè)，50輛北汽新能源EV200整齊地排成兩排。這些為公務(wù)用車量身定制的新車，充滿30度電能跑200公里。

下午6時，在亦莊管委會上班的公務(wù)員鄭女士來到停車場，按照車牌號找到下班前在手機APP上預定的車輛。只見她從包里掏出一張招商銀行卡，在車子風擋玻璃下的黑色小盒子上一刷，車門就自動打開了。租車不用找工作人員領(lǐng)鑰匙，直接通過手機APP或刷銀行芯片卡就能開車門，十足的“互聯(lián)網(wǎng)”風范。

自從分時租賃網(wǎng)點開通后，家住西四環(huán)田村附近，原本都是打車或坐班車上下班的鄭女士開始嘗試租車回家。下班開回家、第二天上班開回來，租一晚69元。“大樓里的人都知道這個網(wǎng)點，周圍同事基本都辦了聯(lián)名卡，尤其是自家車限號時就開這車。”

北京出行亦莊管委會網(wǎng)點負責人趙萌說，該網(wǎng)點每天能租出去近20輛車。完成公務(wù)人員登記信息、綁定招行卡、下載APP就可以使用了。

“上次租賃平臺搞活動，充值500元送1000元，夠租20天的。家到單位單程就有35公里，比我來回打車合適！”鄭女士告訴記者，公務(wù)員會有車補打入工資，級別不同金額也不同，她是每月650元左右。

“以前說起新能源車，會擔心續(xù)航里程，用了后發(fā)現(xiàn)在市內(nèi)跑足夠了，車內(nèi)和APP上都能顯示剩余續(xù)航里程。”鄭女士說。

分時租賃還可以按小時租，每小時30元；按天租，一天為180元。如果周五下班開走、周一上班開回來，一個周末是429元。

公務(wù)出行每小時30元計費

除了個人出行，公務(wù)出行更是公務(wù)員用車的大頭兒。急著出門辦事的公務(wù)人員，可以按每小時30元計費，回到單位還完車，這輛零排放的小車就可以接著讓其他有出行需求的人開走。在亦莊管委會網(wǎng)點，就經(jīng)常有公務(wù)員按小時租車到周邊開會、辦公。

北京出行是北汽集團全資子公司，承接北京市公車改革分時租賃項目，為全市20多萬公務(wù)員提供綠色便捷出行。據(jù)介紹，目前全市市級單位租賃網(wǎng)點都已經(jīng)建設(shè)完畢，開通了85個網(wǎng)點（不含中央部委網(wǎng)點），投放了1000余輛車，建設(shè)充電樁2800個，注冊會員近1萬人。

該負責人透露，現(xiàn)在車輛從網(wǎng)點租走按每小時30元計費，將來會推行更加合理的計費方式。例如，車輛在行駛中是每小時30元，但公務(wù)員在開會，停車狀態(tài)下的計費可以下調(diào)。“像我們單位就特別不好停車，稍微停遠點吧，停車費特貴，開自己車還真不如租車方便。有的人干脆不張羅買車了，保險、加油、折舊都不用擔心了。”一位公務(wù)員表示。

年底租車點增至400個

封存車輛、拍賣處置、向社會購買服務(wù)代替原有公車，承接車改的方式多種多樣，而純電動汽車分時租賃的綠色共享模式備受青睞。以市委市政府網(wǎng)點為例，3月份網(wǎng)點投運后，目前已經(jīng)跑了1000多單，每天都有30多人下單使用。

北京出行負責人也坦言，目前這些租賃網(wǎng)點不對社會開放，只靠公務(wù)人員使用很難盈利；同時，新能源汽車的認可度仍有待提高，好多人還是有續(xù)航里程等方面的擔憂。

目前，公務(wù)租車正在推進區(qū)級網(wǎng)點的布設(shè)。其中，密云、海淀、西城、石景山、門頭溝、亦莊、朝陽的充電樁都已建設(shè)完畢，網(wǎng)點將逐步啟用。按照計劃，今年年底，共建成網(wǎng)點400個，注冊會員達4萬人。下一步，北京出行還將推出新能源汽車長租業(yè)務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。