膠州灣隧道通車五周年 過往客流近2億人次

累計通車5300多萬輛次、過往客流近2億人次，安全責任事故發(fā)生率為零，接連獲得中國土木工程最高獎“詹天佑獎”和全國建筑行業(yè)最高榮譽“魯班獎”，安全管理標準化建設(shè)全國領(lǐng)先……通車五年來，膠州灣隧道交出了一份令人滿意的答卷。

作為我國大陸第一批開建的海底公路隧道，膠州灣隧道工程于2006年1月獲批，2007年8月正式開工建設(shè)。青島國信集團專注于高品質(zhì)、高標準施工，采用主隧道加服務隧道的“三洞”建造模式，攻克了水文地質(zhì)異常復雜、覆蓋層超薄等一批世界性難題，經(jīng)過近4年夜以繼日的奮戰(zhàn)，于2011年6月30日建成通車。項目建設(shè)創(chuàng)出了海底公路隧道工程領(lǐng)域開挖跨度最長、建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)標準最高、單位造價最低的多項記錄，標志著我國走出了由隧道大國邁向隧道強國堅實的一大步，對我國隧道工程的全面發(fā)展和提高起到了極大的推動作用，也為下一步增建青黃兩岸新通道積累了經(jīng)驗。

隧道通車還產(chǎn)生了積極的環(huán)保效應。得益于先進的施工工藝，隧道建設(shè)期間通過建筑用材及結(jié)構(gòu)型式優(yōu)化，共減少水泥用量約11.46萬噸，減少二氧化碳排放約4.18萬噸。通車后，得益于交通的進一步優(yōu)化，節(jié)能減排效應明顯。

隧道運營也可圈可點。青島國信集團致力于提供安全優(yōu)質(zhì)的通行服務，創(chuàng)建了“一個監(jiān)控中心，三點分段值守”的應急值守模式，大幅提高隧道內(nèi)的突發(fā)事件處置效率，救援到位時限標準從10分鐘降低至5分鐘以內(nèi)。為了加快實施“標準化+”戰(zhàn)略，青島國信集團自主編寫了《公路隧道運營企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)基本規(guī)范》及考評細則，已被交通運輸部確定為國家行業(yè)標準。并在2016年4月17日國家公路隧道安全生產(chǎn)標準化評審中成功達標，成為國內(nèi)首家公路隧道標準化達標企業(yè)。

隧道通車產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟社會效益。北京城建設(shè)計院出具的膠州灣隧道后評價報告顯示，膠州灣隧道通車明顯改善了青島主城區(qū)與西海岸之間的交通運輸條件，市南區(qū)到西海岸的距離由87千米縮短到31千米，減少了64%，形成了主城區(qū)半小時、城市全域1小時的島城交通圈，有效滿足了市民市內(nèi)出行需求。受此影響，環(huán)膠州灣地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系顯著增強。經(jīng)過測算，位于主城區(qū)的市南區(qū)、市北區(qū)與西海岸之間的經(jīng)濟聯(lián)系強度都增加了3倍以上，有力地改善了西海岸投資環(huán)境，助推了西海岸新區(qū)的跨越發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。