上海虹橋機(jī)場T1航站樓年底大改造

受到上海市民關(guān)心的虹橋機(jī)場T1航站樓改造工程，將于今年年底前正式開工。從11月6日起，春秋航空將從T1航站樓的A樓搬遷到B樓運(yùn)營，騰出A樓進(jìn)行改造。
據(jù)悉，虹橋機(jī)場T1航站樓改造，是東片區(qū)綜合改造的核心工程和率先啟動(dòng)項(xiàng)目。在A樓改造完成后再改造B樓，全部改造工程計(jì)劃用時(shí)3年。與T1改造同步，將在T1航站樓東側(cè)新建地下二層的交通中心，并同步實(shí)施東片區(qū)綜合改造的6條地面道路的新建改建，以及其它市政配套一期工程項(xiàng)目。改造期間將會(huì)給旅客出行順暢帶來較長一個(gè)時(shí)期的影響。
據(jù)上海機(jī)場建設(shè)指揮部總指揮李德潤介紹，隨著上海的城市發(fā)展，虹橋機(jī)場T1航站樓，及其所在的東片區(qū)，已顯露出功能上的欠缺和與周邊區(qū)域發(fā)展規(guī)劃上的不適應(yīng)。主要表現(xiàn)在航站樓流程和設(shè)施布局不適應(yīng)旅客和航空公司發(fā)展需求，且設(shè)施老舊。東片區(qū)與現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)集聚的區(qū)域發(fā)展定位不匹配。東片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施老化且長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
據(jù)悉，T1航站樓改造將折除T1航站樓A、B樓部分建筑，新建、改造航站樓及安裝配套設(shè)施設(shè)備；改造登機(jī)橋固定端、活動(dòng)端和服務(wù)車道，以及樓前機(jī)坪翻新和改造機(jī)坪照明、消防設(shè)施；延長出發(fā)層車道邊長度，提高出發(fā)層車道邊的容納能力。
在T1航站樓東側(cè)將建設(shè)交通中心項(xiàng)目，改造樓前進(jìn)場道路和樓前地面道路，新建地面、地下?lián)Q乘大廳和通道，新建地下一、二層車庫。
東片區(qū)綜合改造市政配套還將優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施，主要是新建迎賓五路、出租車地下通道、人行地下通道，改建迎賓一路、東航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租車蓄車場，形成進(jìn)出T1航站樓的快速道路系統(tǒng)，方便旅客進(jìn)出機(jī)場。
改造后，以虹橋T1航站樓為重心的整個(gè)東片區(qū)的風(fēng)格重塑，面貌提升。虹橋T1航站樓將實(shí)現(xiàn)與高架的對接。交通將實(shí)現(xiàn)與地鐵、公交、出租等交通樞紐的進(jìn)一步整合，方便旅客自主選擇地面交通方式。嶄新的出發(fā)廳，室內(nèi)空間高度抬高，將提升旅客空間舒適感。
虹橋機(jī)場總體規(guī)劃的年旅客吞吐量為4000萬人次，其中T1航站樓為1000萬人次。此次改造，不涉及T1、T2兩座航站樓的功能定位調(diào)整。T1的功能定位仍然是國際航班備降和為兩國（日本、韓國包機(jī)）三地（港澳臺）航班及低成本航空公司航班運(yùn)行提供保障。T1改造后，總體上不增加年旅客吞吐量設(shè)計(jì)能力。通過改造，設(shè)施設(shè)備的保障能力應(yīng)該可以超過1000萬旅客吞吐量，為今后發(fā)展實(shí)際上還是會(huì)留有一定的潛力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。